Laminaire

Laminaire lavastromen Een laminaire stroming kenmerkt zich door de gelaagde manier van voortbewegen van het medium, terwijl er niet of nauwelijks stroming loodrecht op de hoofdstroom plaatsvindt.

Bij turbulente stroming is de liftkracht veel kleiner dan bij laminaire stroming, doordat bij turbulentie een kleiner deel van de stroming aan de achterrand van de vleugel naar beneden wordt afgebogen.

De periodieke compressies worden geacht de laminaire bloedstroom om te zetten in een turbulente stroom.

Deze maken op een gewenst punt de laminaire stroming in de grenslaag turbulent zodat er uiteindelijk minder stuwkracht nodig is voor eenzelfde verhouding tussen snelheid en lift.

Door de aanwezigheid van wervels is de menging in een turbulente stroming veel sterker dan in een laminaire stroming.

Door zeer voorzichtig de snelheid te verhogen in een zeer gladde geometrie lukt het soms om ook bij hogere reynoldsgetallen nog laminaire stroming te krijgen.

Het lijkt op het gedrag van een vleugelprofiel in een laminaire luchtstroom.

In bepaalde omstandigheden bevroor de regen waardoor de ijskristallen abrupt de laminaire stroming onderbraken.

Een voordeel van turbulente stroming is dat de stroming wat minder last heeft van de grenslaageffecten die bij laminaire stromingen de warmteoverdracht remmen.

Operatielampen welke speciaal werden ontwikkeld voor toepassing in combinatie met laminaire lucht inblaas systemen.

Voor de laminaire flow kasten heeft NuAire diverse modellen voor zowel horizontale airflow (zgn Crossflow) als verticale airflow.

De voornaamste manier van laminaire-stromingcontrole is de grenslaag te verkleinen door de lucht als het ware weg te zuigen door poreus materiaal, een veelvoud aan sleuven in het oppervlak of kleine perforaties.

De wrijving tussen de lucht en het oppervlakte van het vliegtuig, "viskeuze weerstand" genoemd is veel groter bij een turbulente grenslaag dan bij een laminaire.

Deze motor was de ideale combinatie met het laminaire vleugelprofiel.

Laminaire stroming vindt vooral plaats bij lage stroomsnelheden.

Daar is na een overgang nog sprake van een zeer dunne laminaire of viskeuze sublaag.

De grootste veranderingen waren een langere romp en een nieuw dun vleugelprofiel voor laminaire luchtstroming, waarmee de tegenvallende klim- en hoogteprestaties van de Typhoon verholpen werden.

Deze maken de laminaire stroming op een gewenst punt turbulent zodat er uiteindelijk minder stuwkracht nodig is voor eenzelfde snelheid/lift.

Dit werd de Spiteful, met een nieuwe romp, de laminaire vleugel, en een Rolls-Royce Griffon motor.

Hij deed daarna veel onderzoek naar de overgang van laminaire naar turbulente stroming.