Leaserijders

ALD Automotive deed voor de tweede keer onderzoek onder zakelijke en privé leaserijders naar de fiscale maatregelen en de stimulans om als leaserijders elektrisch te (blijven) rijden.

Omdat thuis opladen voor leaserijders niet (financiëel) interessant was deden leaserijders dat niet.

Boxenstelsel, pensioen en fiscus Vermogensgroei, -afbouw, belasting extra inkomen, inkomens- middeling, auto van zaak Fiscus bespioneert leaserijders De Belastingdienst zit frauderende leaserijders steeds dichter op de hielen.

Begrijp niet dat het eens zo veiligheidsbewuste Volvo mee gaat met de pk EV ellende, we zien allemaal dagelijks wat een bizar rijgedrag veel jonge leaserijders aan de dag leggen.

Brandstof duurder maken werkt ook niet, want daarmee raak je een grote groep zakelijke leaserijders niet en dat zou ook oneerlijk zijn tegenover de particulieren.

De subsidieregelingen zijn in al z’n verschillende verschijningsvormen al zo’n dikke 20 jaar beschikbaar en ze hebben allemaal één ding gemeen: het waren vooral de autoverkopers en de leaserijders die (financieel) profiteerden, niet het milieu.

Die leaserijders die je noemt zullen ook wel meer en meer wegblijven, het vooruitzicht dat men een EV gaat rijden is natuurlijk ook niet al te best voor de omzet, en dus hun contributie.

Echt lage bijtelling is niet meer aan de orde en je ziet dat leaserijders er toch geregeld voor kiezen om weer in een auto met verbrandingsmotor te kruipen wanneer er een nieuwe leaseauto uitgezocht mag worden.

Het feit dat we een geweldig dekking laadpalen hebben én dat leaserijders massaal elektrisch rijden door lage bijtelling zijn de merken niet onopgemerkt gebleven.

Hier rijden vooral leaserijders een EV en die rijden gemiddeld genomen meer dan de privéauto’s.

Leaserijders zijn verpest door alle bijtellingsvoordelen /subsidieregelingen en nu die voor elektrische auto’s minder worden zie je (althans dat valt mij op) op de weg weer steeds meer nieuwe benzineautos ipv elektrisch.

Leuk voor leaserijders, en mensen die thuis kunnen opladen, maar privé voor de gewone man en vrouw met een modaal inkomen niet te doen.

Mis bij VW trouwens ook de verplichte pakketten voor leaserijders als black line en sportievere looks aan de buitenzijde.

Ook blijkt uit het onderzoek dat leaserijders die al elektrisch rijden, weinig hindernissen zien om niet elektrisch te blijven rijden.

Op leaserijders kun je weinig verdienen.

Sterker, ik denk dat onder de streep ook voor consumenten/priverijders een diesel niet zo gek is (in NL automotive merk ik dat je goed onderscheid moet maken tussen de leaserijders en de priverijders).

Toen in de begintijd van de e-auto’s die twee keer modaal verdienende leaserijders ook nog eens een bijtellingvrije Tesla onder de kont geschoven kregen was de verhouding met privé rijders helemaal zoek.

Volgens VNA-voorzitter Renate Hemerik zorgen stimuleringsmaatregelen van de overheid er nu nog voor dat meer leaserijders dan anders een elektrische auto kiezen.

Vooral leaserijders met relatief lage inkomens verwachten in de toekomst geen elektrische wagen te kunnen kiezen.

Want Kia en Hyundai zijn ook constant bezig met de innovatie en de aantrekkelijke designs die het hart van de leaserijders weten te stelen.