Lightyear

Daarvoor keek Lightyear onder meer naar het Midden-Oosten, maar tot dusver is er geen grote nieuwe geldschieter in beeld gekomen, hoewel Lightyear wel nog met een Koreaans industrieconcern praat over een investering van 3,5 miljoen euro.

De Lightyear 0, het eerste model van Lightyear, bij een technologiebeurs in Las Vegas begin deze maand.

Het enige wat je wel kan zeggen; wieweet heeft het moeder bedrijf een aantal investeerders wel wat extra moeten geven (in de Lightyear 2 onderneming), waarvoor verder investeerders in de lightyear 2 eigenlijk voor gaan betalen.

In het persbericht was Lightyear nog optimistisch, want nu gingen ze zich focussen op de Lightyear 2, waar veel interesse in is (waarom weet echter niemand, want het is nog geen eens een concept).

Lightyear gaf maandag aan “volledig te focussen op de Lightyear 2”.

Lightyear hield zich dus op de vlakte, maar inmiddels zijn er officiële berichten, zowel vanuit Korea als vanuit Lightyear.

Nog voordat de Lightyear het productiestadium naderde, gingen er al de verhalen over een Lightyear 2, een kleiner en betaalbaarder model.

Ook alle patenten van Lightyear en zonnecellendochterbedrijf Lightyear Layer uit Venray gaan mee naar het nieuwe bedrijf.

Ook toonde het Nederlandse Lightyear een tweede automodel dat rijdt op zonne-energie, de Lightyear 2. Deze moet minder dan 40.000 euro kosten.

Vanwege financiële problemen is Lightyear genoodzaakt de stekker uit de Lightyear 0 te trekken.

Vorig jaar bracht de studio de ‘Toy Story’-spin-off ‘Lightyear’ uit, die zich afspeelt in een fictief alternatief universum, met Chris Evans als Buzz Lightyear.

Was Lightyear 0 dan slechts een oefenrondje voor de 'echte' auto van het merk, Lightyear 2? Dat had prima geweest, maar waarom heeft het bedrijf dan gekozen om mensen de auto te laten bestellen?

In Lightyear, de aanstaande Pixar-film over astronaut Buzz Lightyear uit Toy Story, zit een scène een kus tussen twee personages van hetzelfde geslacht.

Lightyear verwacht zijn eerste model, de Lightyear One, volgend jaar op de markt te brengen.

Lightyear zegt dat ook chipfabrikant NXP en uitzender Randstad een dergelijke deal gaan sluiten met Lightyear.

Afgelopen week ging het belangrijkste onderdeel van Lightyear failliet.

Al die goedgelovige Van Moof berijders hadden inmiddels ook een auto besteld bij Lightyear.

Als een echte goede Tell Sell-reclame probeert het merk je te overtuigen om een Lightyear 2 te reserveren.

Als er 24 miljard naar een papieren stikstof probleem kan, dan zou 1 miljard voor Lightyear toch ook niet zo’n punt moeten zijn.

Als het aan de experts zit, met VDL Lightyear gaan redden.