Locomotieven

Locomotieven Er waren ontwerpen voor 33 locomotieven die op stoom, diesel of gas zouden rijden, en 8 elektrische locomotieven.

Vanaf 10 december, als de nieuwe dienstregeling ingaat, worden de locomotieven vervangen door moderne Vectron-locomotieven.

Als locomotieven zijn de Belgische meersysteem locomotieven reeks 150 ingezet en in Duitsland de serie 112.

Als locomotieven zijn de Franse meersysteem locomotieven CC 40100 en de bijna technisch identieke Belgische reeks 18 ingezet.

Deze locomotieven kwamen overeen met de door Werkspoor gebouwde locomotieven 906-923.

Deze locomotieven zijn de eerste voor de Europese markt vervaardigde GE locomotieven.

Dit waren de eerste elektrische locomotieven van de Belgische spoorwegen en de locomotieven werden ingezet vanaf 1950 voor goederentreinen op het pas geëlektrificeerd spoortraject Antwerpen - Charleroi.

Door het toegenomen goederenverkeer, waren deze vier locomotieven in 1900 niet meer toereikend, waarna de NBDS enkele locomotieven van de SS huurde.

Hierdoor werd de bouw van de oorspronkelijke 195 locomotieven beperkt tot 170 locomotieven.

Locomotieven van Amerikaans ontwerp bieden de machinist vaak heel beperkt uitzicht naar achteren, reden waarom in sommige landen keerdriehoeken voor locomotieven en treinen nog wel veelvuldig voorkomen.

Mogelijk zijn de locomotieven gebruikt als onderdelenleverancier voor de locomotieven GT 5 en GT 14.

Van de vijf in Nederland gebleven locomotieven werden twee stuks en van de teruggekeerde dertien locomotieven werden zes stuks hersteld en weer in dienst gesteld.

De wereld van de spoorwegen gaat over meer dan locomotieven, maar zonder die locomotieven wordt de hele infrastructuur van spoorlijnen, stations, emplacementen en dienstregelingen een zinloos systeem, doodstil en met onkruid overwoekerd.

Net als Shay-locomotieven werden Climax-locomotieven veel gebruikt in de bosbouw, waar de kwaliteit van de spoorbaan meestal zeer slecht was.

Ondanks dat het mogelijk was om met vijf locomotieven in multiple te rijden werd, na problemen door overbelasting van diezelfde stuurstroomkabels, besloten dat er maximaal vier locomotieven in multiple-bedrijf actief mochten zijn.

Nummers De locomotieven waren als volgt genummerd: Treindiensten De locomotieven werden door de Deutsche Bahn gebruikt op trajecten rond München.

Net als Shay-locomotieven, die volgens een vergelijkbaar principe werkten, werden deze locomotieven veel gebruikt in de bosbouw, waar de kwaliteit van de spoorbaan meestal zeer slecht was.

Nummers De locomotieven zijn zowel als ES 64 F4 en als Baureihe 189 genummerd: Treindiensten De locomotieven worden door diverse spoorwegondernemingen ingezet in het goederenvervoer in onder meer Duitsland, Nederland, Italië en naar Polen.

Om de locomotieven in te voeren, klik op: Onderhouden / Locomotieven.

De locomotieven van de Baureihe 260 zijn locomotieven worden onder meer door DB Schenker Rail van northrail GmbH gehuurd.