Loopkat

Bij de ‘takel met loopkat’ zijn de hijseigenschappen primair en de rijvoorwaarden secundair, terwijl bij ‘loopkat met takel’ de rijeigenschappen het belangrijkst zijn.

Op het ponton lagen de brug van 89 meter lang, de poten van elk 23 meter, de loopkat en nog enkele andere onderdelen.

De oude rolbrug, met loopkat en takel, is verheven tot voornaamste pronkstuk: hiermee worden nu tribunes en decorstukken verplaatst.

Hiervoor is de "loopkat".

Met de loopkat werden de bomen op de lorrie geladen.

Een portaalkraan op een fabrieksterrein Portaalkraan Bij portaalkranen wordt de draagbalk waarop de loopkat rijdt ondersteund door een verticale constructie die zelf ook kan rijden op een rail.

Om containerschepen te kunnen laden of lossen moet de loopkat ver voorbij de rand van de kade kunnen reiken, sommige kranen kunnen al 28 breed containers laden en lossen.

Omdat het hijsblok aan de loopkat werd gehangen is de benaming kat-rol en uiteindelijk katrol ontstaan.

De haak hangt aan de loopkat.

Dit is in feite een zware portaalkraan waarbij de draagbalk voor de loopkat uitsteekt voorbij de einden van de verticale draagconstructie.