Machinistenhuis

Het machinistenhuis werd vervangen, langs de ketel werd aan weerszijden een waterbak geplaatst en achter het machinistenhuis was ruimte voor het meenemen van kolen.

De stoompijpen werden van het machinistenhuis naar de schoorsteen verlegd, enige machines kregen bovendien een bel.

Deze zes locomotieven waren geleverd met een houten kap op het machinistenhuis, welke later werd vervangen door een ijzeren kap met zijruiten.

Het machinistenhuis was geheel afgesloten met een vouwbalg aan de tender, die identiek was aan die van de serie 4000.

In 2007 is de locomotief in originele staat terug gebracht, waarbij er een nieuw machinistenhuis en tender gebouwd moesten worden.

Ook werden deze vier met een open machinistenhuis geleverd, welke later werd voorzien van zijwanden en een dak.

Daarom staat zijn naam op een ereplaats vermeld op een "walk of fame plaat" in het machinistenhuis van de 01 1075.

Onder de vloer van het machinistenhuis zijn de leden van de 'tROM' ook al druk bezig geweest.

Voor het draaien van het machinistenhuis / kraanhuis is een viervoudige reductie toegepast met dezelfde tandwielcombinaties.

Er stonden toen nog enkele slooplocs, gemerkt met een grote witte S op het machinistenhuis.

De tender wordt losgekoppeld en achter het machinistenhuis monteren we een kolenbunker en aan de zijkant bij de ketel komen twee waterbakken De loc wordt dan gekoppeld aan de blokken doos motorwagen.

De E's zijn in dienst gekomen met een open machinistenhuis en gas verlichting.

De bouw van het machinistenhuis en de cilinderkraanbediening.

Achter en onder de ketel (3), deels in het machinistenhuis (5), bevindt zich de vuurkist (1).

Bij een stoomlocomotief bevindt het machinistenhuis zich achter de ketel, zodat de meester (machinist) naar een kant geen uitzicht heeft.

De locomotief was aanvankelijk niet voorzien van een machinistenhuis, later is de locomotief nog wel van een dak boven de standplaats van de machinist uitgerust, vermoedelijk reeds voordat de locomotief bij de NRS in dienst kwam.

Dit waren achterstandslocomotieven, wat zeggen wil dat er een apart machinistenhuis was gebouwd op de locomotief achter de ketel.

Een stoomlocomotief heeft één machinistenhuis, maar uiteraard heeft de machinist van daar uitzicht naar beide richtingen.

Het machinistenhuis was geheel afgesloten met een vouwbalg aan de tender.

Om de kolenvoorraad te verdubbelen werd de kolenbak achter het machinistenhuis in 1932 verhoogd, waardoor de locomotieven ook voor langere diensten geschikt werden.