Mobiliteitsbeleid in een zin

Dat meldt het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) dinsdag in de publicatie "Waar is de ov-reiziger gebleven".

Dat meldt het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) dinsdag in de publicatie ‘Waar is de ov-reiziger gebleven’.

De internationale trein verleidt voorlopig maar een klein deel van de reizigers die nu nog op Schiphol het vliegtuig pakken, concludeert het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM).

De ontwikkeling van een mobiliteitsbeleid dat flexibiliteit, duurzaamheid en keuzevrijheid centraal stelt is dan ook essentieel.

Het mobiliteitsbeleid en de elektrificatie van het wagenpark moeten hand in hand gaan.

In Schaarbeek vormt het mobiliteitsbeleid een bron van debat.

Volgens Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) klopt het niet dat mensen massaal de auto laten staan als het ov goedkoper is.

Dat blijkt uit het rapport Effecten tariefverlagingen in het ov van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM), dat het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat vrijdag heeft gepresenteerd.

Dat terwijl acht op de tien werkende Nederlanders dit ziet als een mooie secundaire arbeidsvoorwaarde, die past in een modern en duurzaam mobiliteitsbeleid.

Dit blijkt uit de trendprognose wegverkeer 2022-2027 van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM).

Een auto is zelfs, na huisvesting, de grootste kostenpost voor een gemiddeld gezin, blijkt uit onderzoek van het Kennisinstituut voor mobiliteitsbeleid (KiM).

Misschien best regionaliseren, zodat we een homogeen mobiliteitsbeleid kunnen voeren en ieder zijn verantwoordelijkheid neemt.

Als minister is het zijn taak om het afgesproken mobiliteitsbeleid uit te voeren en niet om propagandist voor zijn partij te zijn.

De Wever ontwijkt de discussie over het mobiliteitsbeleid en de beslissing voor het ongeval om het kruispunt met de Lange Leemstraat niet langer conflictvrij te maken niet, al gaat hij niet mee in het opbod van concrete verwijten en oplossingen.

Het mobiliteitsbeleid in onze stad is meer gericht op wie buiten Antwerpen woont en in de stad wil geraken, dan op de levenskwaliteit van de inwoners van de stad.

Steeds meer steden en gemeenten nemen fietsstraten op in hun mobiliteitsbeleid, zij het elk met andere accenten.

Uit onderzoek van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid blijkt dat net iets meer mensen in voorgaande jaren de voorkeur aan de auto gaven, maar het verschil was niet groot.

Verkeersveiligheid zou voor iedereen een prioriteit moeten zijn bij het mobiliteitsbeleid.

We ondersteunen inmiddels zo’n vijftig gemeenten in Nederland met hun mobiliteitsbeleid, onder meer met behulp van onderzoek en advies.

Dat blijkt ook uit een nieuwe inzicht van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM).