Motorindustrie

Armstrong was voordien al toeleverancier voor de Britse motorindustrie.

Hij was voor de Britse motorindustrie enorm belangrijk, en dat werkte feitelijk in het nadeel van AMC.

In die jaren viel er eigenlijk niets meer te kopiëren omdat de Britse motorindustrie op haar retour was.

In Nederland werd de eerste trialwedstrijd rond 1912 verreden in samenwerking met de Britse en Nederlandse motorindustrie.

Het was zelfs een uitgelezen kans voor de Spaanse motorindustrie om met lichte tweetakt fabrieks prototypes de dienst uit te maken.

De firmanaam was intussen veranderd in Douglas Ltd. In 1948 werd het Douglas Sales & Service Ltd. Men presenteerde nog wel nieuwe modellen, maar de Engelse motorindustrie stortte in en men bouwde een tijdje Vespa scooters in licentie.

In 1916 werd een zusterbedrijf opgericht, "Standard Valves Ltd.", dat uitsluitend kleppen voor de motorindustrie maakte.

In 1996 kreeg hij een aantal beroertes en hij verhuisde naar een tehuis dat gerund werd door het fonds BEN van de motorindustrie.

De opkomst van de Japanse motorindustrie werd aanvankelijk als ongevaarlijk beschouwd, temeer daar de Japanners voornamelijk kopieën van Britse motorfietsen produceerden.

Toch begon de teloorgang van de Britse motorindustrie direct na de oorlog.