Naafversnelling

Bij een riem heeft de fiets altijd een naafversnelling of een automatische versnelling.

Een fiets die je zelf kunt samenstellen qua kleur, framehoogte, derailleur of naafversnelling: kortom een fiets volledig naar eigen smaak.

Dit schakelt lekker sportief, maar vergt wel iets meer onderhoud dan een naafversnelling of riemaandrijving.

Een ander voordeel van een naafversnelling boven een derailleur is dat het tandwielsysteem opgesloten is in de behuizing van de naaf, en daar stof- en vochtvrij werkt.

Het veranderen van versnelling bij een naafversnelling vindt plaats in onbelaste toestand door even geen kracht op de trappers te zetten.

Het verschil in draaimoment tussen de ingang van de naaf, het tandkransje of -wiel, en de uitgang, de spaken van het achterwiel, moet zoals bij elke naafversnelling op de achtervork van het frame worden afgesteund.

In de Senior TT van 1914 viel Charlie Collier uit door een defecte naafversnelling.

Nadeel is dat je alleen een derailleur (fietsversnelling) kunt gebruiken, omdat een naafversnelling met een dichte kettingkast technisch niet mogelijk is.

Dankzij de in de motor geïntegreerde naafversnelling, is een open kettingkast, zoals wel bij een derailleurversnelling het geval is, niet meer nodig!

De fiets heeft dan meestal een dichte kettingkast en een naafversnelling.

De meest sportieve versie met naafversnelling is de T9 Deluxe, die is uitgerust met een 36 Volt motor, Alfine naaf en Magura HS33 remmen.

Met de zwaar belastbare Shimano Alfine 11 speed naafversnelling en Magura HS33 remmen is de L11HS is het ideale vervoermiddel voor intensief gebruik in de bergen of in combinatie met een trailer voor de kinderen.

De X-Urban is uitgerust met een Alfine 11-speed naafversnelling.

Anders dan bij een derailleur verandert bij een naafversnelling de fietsketting niet van plaats.

Bovendien kon een derailleur niet worden gebruikt; als men wilde schakelen moest een naafversnelling worden toegepast.

Fietsen met de motor in het voorwiel beschikken veelal over een onderhoudsarme naafversnelling.

Bij fietsen kan gedacht worden aan de naafversnelling waarbij de versnelling volledig gerealiseerd is binnen de naaf van het achterwiel van de fiets, waarbij vaak ook de remmen zijn geïntegreerd (vaak een trommelrem ).

Voor 1914 werd de modellenlijn uitgebreid met een 4¼pk-model met naafversnelling en een 190cc-lichtgewicht model.