Naaldlager

De motor had nu rijwindkoeling, een andere motorophanging en uiteraard het naaldlager in het bovenste drijfstanglager, een wijziging die al in 1974 bij de "Schwalbe" was doorgevoerd.

De zaak gedemonteerd en wat blijkt; het onderste naaldlager van de linker zuiger-drijfstang vertoonde een speling van ± 0,3mm (!).

Het naaldlager komt ongeveer voor de helft aan de onderkant uit de vork.

Een naaldlager is beter geschikt voor hoge belastingen, maar minder geschikt voor hoge snelheden.

Om de rotatie van de as soepel te laten verlopen wordt er gebruikgemaakt van een naaldlager (5)en een gewone lager.