Normaalsporige

Bij het emplacement in Roermond was een overlaadinrichting van normaalsporige treinwagons naar metersporige tramwagons.

De Bodensee–Toggenburg-Bahn opende op 3 oktober 1910 het normaalsporige traject van Romanshorn naar St. Gallen St. Fiden en van St. Gallen HB naar Wattwil.

De lijn vanaf het spoorwegstation tot de steengroeve was geschikt voor normaalsporige goederentreinen door het gebruik van vierrailig spoor.

De normaalsporige versie kreeg aanduiding als GT6N of GT8N en de metersporige versie wordt GT6M genoemd.

Deze rijtuigen worden gebruikt bij de doorgaande treinen in Spanje die zowel op de klassieke Spaanse breedspoor en het normaalsporige hogesnelheidsnet rijden.

Er wordt nu een nieuwe spoortunnel gebouwd voor de hogesnelheidstreinen tussen de stations Atocha en Chamartín, om deze twee hogesnelheidstrein normaalsporige eindpunten met elkaar te verbinden.

Het betreft een normaalsporige spoorlijn van 12,6 km op het traject Mendrisio - Valmorea (It) - Cantello (It) - Malnate (It).

Normaalsporige goederentreinen konden vanaf 19 december 2010 de haven van Barcelona bereiken, door gebruik te maken van gedeeltes van de hogesnelheidslijn en driesporige trajecten (breed- en normaalspoor).

Op de stations Biberist, Lohn-Lüterkofen, Bätterkinden, Fraubrunnen, Grafenried en Jegenstorf waren normaalsporige aansluitsporen voor het opstellen van de goederenwagens aanwezig.

Op het tracé van de in 1991 opgeheven normaalsporige spoorweg is vanaf eind jaren negentig meterspoor aangelegd ten behoeve van het trammuseum.

Voor het vervoer van normaalsporige goederenwagens werd in Solothurn en Schönbühl een rolbokinstallatie gebouwd.

De diensten worden uitgevoerd met 35 Sirio voertuigen en de lengte van het normaalsporige tramnet (1435 mm) is ongeveer 27 kilometer.

Niet ingetekende lijnen en alle stations en haltes van de normaalsporige Nederlandse museumspoorlijnen.

Sommige modellen zijn echter ontstaan door de zijden te gebruiken van normaalsporige wagens in bouwdoosvorm.

Daarachter is op het NS-opstelspoor de bekende normaalsporige NS-schutwagen te zien.

Aslasten hoger dan 22,5 ton worden op het normaalsporige net van het Europese vasteland nog nauwelijks gebruikt.

Beide trajecten moesten als normaalsporige lijn aangelegd worden.

De normaalsporige tramlijn van Egmond aan Zee via Egmond aan den Hoef naar Alkmaar werd geopend op 21 juli 1905.

De UTM, de paardentrammaatschappij in Utrecht, werd uitgekocht en de GTU nam een gedeelte van hun normaalsporige net over.

In Løgumkloster was er reeds een normaalsporige verbinding met Bredebro.