Northvolt in een zin

Northvolt gaat er een fabriek bouwen die $5 miljard mag kosten.

Northvolt werd opgericht in 2015 door Peter Carlsson, de huidige CEO, en Paolo Cerruti, die elkaar kennen van een dienstverband bij Tesla.

De Zweedse batterijgigant Northvolt heeft samen met Norsk Hydro, een Noorse aluminiumproducent, een recyclagefabriek voor batterijen van elektrische voertuigen geopend.

Het verst is het Zweedse Northvolt, dat ook honderden miljoenen aan overheidssubsidies ontving.

Het Zweedse Northvolt, waarop veel hoop rust voor de energietransitie, heeft een nieuwe voorzitter raad van bestuur: de Deen Jim Hagemann Snabe.

Ook die constructeur wil daarbij met een aantal partners, zoals Chinese Gotion High-Tech en Northvolt, samenwerken.

De fabriek zal gebruik maken van materialen uit afgedankte elektrische voertuig-batterijen en van schroot uit Northvolt Ett, de gigafabriek van het bedrijf.

Door deze operatie zal Northvolt naar eigen zeggen in staat zijn om een vloot van ongeveer één miljoen elektrische wagens van batterijen te voorzien.

Het R&D-centrum komt in de buurt van de eigen R&D-activiteiten van Volvo Cars en van Northvolts bestaande innovatiecampus Northvolt Labs in Västerås, Zweden, wat de synergie en efficiëntie bij de ontwikkeling van batterijtechnologieën ten goede komt.

Northvolt heeft behalve een samenwerkingsverband met Volvo ook al deals met andere auto- en vrachtwagenfabrikanten gesloten.

Onder andere Volkswagen, BMW en Volvo hebben flink geld gepompt in Northvolt.

Peter Carlsson, chief executive van Northvolt, benadrukte daarbij dat de batterijen momenteel door een aantal partners op testcircuits worden ingezet.

Vanaf 2024 koopt Volvo bovendien jaarlijks 15 Gigawattuur aan accu’s in die Northvolt in een Zweedse fabriek produceert.

Volkswagen heeft met Northvolt nog een fabriek in Zweden, die in 2023 van start zal gaan.

BMW deze week een contract met de Zweedse batterijleverancier Northvolt ter waarde van €2 miljard, waarmee de Duitse autoproducent zijn productie van elektrische auto’s wil opvoeren.

Anonieme Northvolt-medewerkers lieten aan persbureaus Reuters weten dat de werkzaamheden in de Skelleftea-fabriek sinds oktober deels stilliggen.

Betrouwbaar batterijcellen produceren – een ingewikkeld procedé waar Northvolt in feite maar weinig ervaring mee heeft – blijkt lastig en komt niet van de grond.

Bij Northvolt heeft productie nooit vlot gewerkt.

Daardoor nemen autofabrikanten ook minder accu's af van Northvolt.

De problemen bij Northvolt kwamen in volle omvang aan het licht, toen BMW in juni een bestelling van 2 miljard dollar annuleerde, omdat de geleverde batterijen niet voldeden.