Octaan

Dat zou ik toch de moeite waard vinden als ik elke week een keer de tank sta af te vullen met 102 octaan.

Immigranten zijn 110 octaan deugbrandstof voor ze.

Koop gewoon Aspen R benzine met een octaan van 102.

Overigens is de brandstof ongeveer gelijk aan Euro 98, maar dan verder gezuiverd en geoptimaliseerd (hoger octaan gehalte).

Goed lezen, ik heb het over Super, 98 octaan.

Ik heb gelukkig 5 in 1 octaan booster in de tank gegooid, bij de betere auto-speciaalzaak of online bijde bekende jongens.

En ik kan mij herinneren dat toe ik een Duitse vriendin had in 1993 dat ze daar toen nog 86 octaan hadden.

Wie weet wisselen ze op termijn van leverancier, maar voor nu weet ik zo goed als zeker dat de geleverde octaan 98 eigenlijk 102 is.

Er bestaan brandstoffen die klopvaster zijn dan iso-octaan en dus een hoger octaangetal hebben dan 100.

De door hen zo geliefde brandstof met 102 octaan verdwijnt bijna overal in Nederland.

Gewoon lekker 102 octaan tanken.

Mensen gaan dus of het duurdere E5 octaan 98 tanken of E10 dat een hoger verbruik geeft.2x extra accijns dus.

Heeft meende ik ook met het octaan gehalte of zoiets te maken.

Ik pis ff tussendoor en gooi ‘m vol met geil ruikende 100 octaan bij de Aral.

Start, luister dan naar hoe de motor tot leven komt en ruik de geur van octaan die je neusgaten opzoekt.

Er zijn tenslotte nog hele landen en regio’s waar 90 of 92 octaan benzine al als ‘premium’ brandstof wordt gezien.

Mijn interesseert het geen ene moer wat brandstof kost, er gaat gewoon 98 octaan in, als er getankt moet worden, en dan kost het maar wat het kost.

Dit getal wordt bekomen door de klopvastheid van de brandstof te vergelijken met die van het mengsel n- heptaan (klopvastheid 0) en iso-octaan (klopvastheid 100).

Er bestaan isomeren van octaan.

Als uitgegaan wordt van 1-broombutaan zal het product uit een homogene oplossing van gemixte clusters LiBr en n-BuLi bestaan, in combinatie met een kleine hoeveelheid octaan (gevolg van de Wurtz-reactie ).