Omgrenzingsprofiel

De versie voor Rusland heeft een veel groter Russisch omgrenzingsprofiel, waardoor die treinstellen 3,40 meter breed en 5,24 m hoog zullen worden.

Ook werden de rijtuigen iets versmald, om zo te passen binnen het Duitse omgrenzingsprofiel.

Vanaf de eerste generatie is het mogelijk om opleggers met een hoekhoogte van 4,00 meter (breedte 2,60 m) binnen het GB1-omgrenzingsprofiel te vervoeren.

De lijn is gebouwd voor het ruimere Europese omgrenzingsprofiel.

Aangezien de Nord-Süd-Bahn met een groter omgrenzingsprofiel was aangelegd, reden er bredere treinstellen (2,65 m) met een grotere capaciteit dan op de lijnen van de Hochbahngesellschaft (2,3 m), waardoor kortere treinen voldoende werden geacht.

Bovendien is het omgrenzingsprofiel beperkt, met name in de hoogte.

Rollend materieel opschriften Goederenwagens Tegenwoordig staat op nieuwe of gereviseerde goederenwagens vaak een aanduiding binnen welk omgrenzingsprofiel de afmetingen van de wagen vallen.

Welk omgrenzingsprofiel een trein mag hebben is afhankelijk van de te rijden route.

De variant voor het Europese vasteland (met o.a. een aangepast omgrenzingsprofiel ) zullen in Turkijke worden geassembleerd.

Een driehoek betekent dat er delen van de stoomlocomotief buiten het omgrenzingsprofiel steken, indien dit alleen een afneembaar stuk van de schoorsteen betreft staat er een balk boven de driehoek, zie ook afbeeldingen links.

Het PVR is daarom altijd wat groter dan het omgrenzingsprofiel.

Per spoorlijn en in enkele gevallen per spoor, is vastgelegd wat het maximum toelaatbare omgrenzingsprofiel is.

Zo zijn de VAL -voertuigen nauwelijks breder dan twee meter, terwijl de Amsterdamse metro een omgrenzingsprofiel heeft van 3 meter.