Ongelijkvloers

Om de extra treinen mogelijk te maken moet in Zoeterwoude de spoorwegovergang bij de Burgemeester Smeetsweg ongelijkvloers worden gemaakt.

Aangezien het autoverkeer sterk toenam werd er in 1963 naar gekeken of het handiger was de verkeersstromen noord-zuid en oost-west ongelijkvloers te laten lopen.

Aan grote delen van de 41 km lange weg is tot en met 2019 gewerkt om deze in zijn geheel 2x2-strooks en ongelijkvloers te maken.

De brug maakt deel uit van een plaatselijk fietsnet dat soms ongelijkvloers ligt met het net voor het snelle verkeer.

Deze kruising is ongelijkvloers gebouwd.

Dit is gedaan om de oversteek van de HSL-Zuid ongelijkvloers te maken.

Door deze constructie zouden de kopsporen als begin van de aftakking verlengd kunnen worden en daarbij het noordelijk spoor ongelijkvloers kruisen.

Het ongelijkvloers maken van de kruispunten van de N31 werd jarenlang uitgesteld.

In de plannen voor de vernieuwde Amstelveenlijn, die in 2020 gereed moet zijn en waarvan de werkzaamheden in voorjaar 2019 zijn gestart, werd de kruising van Beneluxbaan en Rembrandtweg ongelijkvloers gemaakt.

Kruisingen waren wel reeds ongelijkvloers.

Onderdeel van het lopende megaproject Aanpak Ring Zuid is een ingrijpende ombouw van het Julianaplein tot een volwaardig ongelijkvloers knooppunt van drie verdiepingen en een totale hoogte van 10 meter.

Ook het tramstation Rietlandpark in Amsterdam is een kruisingsstation, de lijnen 10 en 26 kruisen elkaar ongelijkvloers.

Rond 1996 worden de wegen recht getrokken en wordt de kruising van gelijkvloers ongelijkvloers gemaakt, waarbij de Burgemeester Stramanweg op een dijklichaam wordt gelegd.

Vanaf de jaren 60 begon de verbouw naar snelwegprofiel, waardoor de kruisingen ongelijkvloers werden gemaakt en de rijbanen verbreed.

Het huidige kruispunt met verkeerslichten wordt vervangen door een ongelijkvloers knooppunt met drie viaducten: knooppunt Sloeweg.

In de tweede optie wordt gesproken over het ongelijkvloers maken van de kruising van de N44/A44 met de Lange Kerkdam.

Ontwerp-Omgevingsvergunning Landelijk gebied – N366 reconstructie oprit Kruisstraat Met deze omgevingsvergunning wordt het ongelijkvloers maken van de kruising N366/Kruisstraat mogelijk gemaakt.

De kruisingen zijn ongelijkvloers en tussen de twee rijrichtingen zit een middenberm.

Door de bouw van twee bij Utrecht Lunetten kruisen treinen elkaar voortaan ongelijkvloers.

In de stad is het niet zomaar mogelijk om alles ongelijkvloers aan te leggen, daar lost men dat met een IT-intensief systeem op: verkeerslichten.