Paardentramlijn

In 1898 kwam de paardentramlijn Makkum – Harkezijl in gebruik, terwijl in 1900 als laatste de paardentramlijn Berlikum – Sint Annaparochie werd geopend.

In 1859 als paardentramlijn geopend en in 1895 geëlektrificeerd.

In 1863 als paardentramlijn geopend en in 1893 geëlektrificeerd.

In 1871 als paardentramlijn ingesteld.

In 1875 als paardentramlijn geopend en in 1895 geëlektrificeerd.

In 1875 als paardentramlijn geopend en in 1896 geëlektrificeerd.

In 1880 ingesteld als paardentramlijn en in 1895 geëlektrificeerd.

In 1883 over California Ave. als paardentramlijn geopend, in 1892 wordt doorgereden over Kedzie Ave. noordelijk van Chicago River.

In 1885 als paardentramlijn geopend en in 1893 geëlektrificeerd.

In 1886 als paardentramlijn geopend en in 1896 geëlektrificeerd.

In 1888 als paardentramlijn geopend en in 1895 geëlektrificeerd.

In juli 1908 was de elektrificatie van de paardentramlijn door Grote Nikitskakayastraat al voltooid en de lijnen 4 en 7, die op de Arbat plein eindigden werden door de Oel.

In totaal zouden in Den Haag vijf stoomtramlijnen worden ingesteld: vier op nieuwe trajecten en één als vervanger van een bestaande paardentramlijn.

Langs deze route is later een paardentramlijn aangelegd.

Deze zou op den duur de langste paardentramlijn van Europa onderhouden.

De laatste paardentramlijn reed in april 1902.

Al in 1903 reed de laatste paardentramlijn.

Bovendien verkreeg Goldsmid in 1864 een licentie voor de exploitatie van een paardentramlijn in Amsterdam.

Deze parallelle situatie zou voortduren tot 1958, toen de lokaaldienst Scheveningen – Voorburg van de NZH (de opvolger van de stoomtramlijn) opgeheven werd ten gunste van HTM-lijn 9 (de opvolger van de paardentramlijn).

Dit was de laatste paardentramlijn in Nederland.