Peekaa

Ik zou zo’n 122 peekaa versie (dus met cat) niet willen, hij voelt wezenlijk lethargischer aan dan de catloze met 130 peekaa.

En dan de 1,9 zonder kat (dus 130 peekaa).

Het ene moment praat je met een Drs over 440 peekaa om uiteindelijk jaren later via een kuifje bij onze beste landgenoten uit te komen.

Wel consequent van de vrienden van BMW M, de 1M Coupé leverde in de praktijk naar men zegt ook ca. 30 peekaa meer dan de fabrieksopgave.

Als het luchtfilter een betere toevoer van koele lucht zou krijgen (zuigt nu voornamelijk warme lucht uit de motorruimte aan) kan die 291 peekaa vast nog wel wat opgeschroefd worden.

Dan zal ik met iets indrukwekkenders dan het dagelijkse otootje met iets meer dan 80 peekaa plus een ouderwetse automaat moeten komen.

Diegene is inmiddels overgestapt naar een DS4 met 200 peekaa THP motor, als ik me goed herinner.

Een Pure, kan wel zonder de extra peekaa’s van de S/GT.

Maar als je zoals Drs. G. Flater over oto met 440 peekaa beschikt ligt dat toch net wat anders.

En hoeveel peekaa heeft dat ding nu?

En als het echt om de peekaa’s gaat dan hadden ze beter de Alfa Giulia QV kunnen nemen.

Da’s toch wat anders dan 320 peekaa, scheelt een dikke 16 procent.

Dat ‘tunen’ hoeft ook niet zo, met dik 500 peekaa af fabriek is zo’n ding meer dan snel genoeg.

Dus gewoon één met 431 peekaa.

En er stond ruim 500 peekaa/630 Nm aan die achterbanden te trekken.

Een winst van 3 hele peekaa's.

Misschien wel de gekste Hyundai Tucson Zeshonderdtachtig peekaa!