Pendeltreinen

In station Bernauer Straße stopten de eerste pendeltreinen op 22 mei 1945; op 16 juni was de doorgaande dienst op de gehele lijn hersteld.

Na de oorlog begonnen de herstelwerkzaamheden meteen; station Friedrichsfelde kon op 24 mei 1945 de eerste provisorische pendeltreinen ontvangen.

Tussen Hilversum en Utrecht reden nog twee pendeltreinen.

Tussen Antwerpen-Centraal en Lokeren rijden er pendeltreinen en tussen Lokeren en Gent-Dampoort rijden er vervangbussen.

Tijdens het evenement "Mijn Openbaar Vervoer" waren diverse pendeltreinen actief.

Vanaf het aparthotel rijden er dagelijks pendelbussen en pendeltreinen tussen Täsch en Zermatt.

Op 12 juli 1945 reden de eerste pendeltreinen tussen Kochstraße en Friedrichstraße.

Op die dag ontploften tien bommen in vier pendeltreinen in de buurt van Madrid.

Er rijden wel pendeltreinen en bussen.

Alleen de pendeltreinen bleven over.

Er lopen wel een tiental goed gemarkeerde fietsroutes door het hele stedelijke gebied en reizigers mogen hun fiets gratis op de lokale pendeltreinen meenemen.

In 1945 was het metronet zo beschadigd dat er alleen nog enkele pendeltreinen konden rijden; op 25 april werd de dienst op alle lijnen stilgelegd.

In de spits werd de pendeldienst aangevuld met pendeltreinen die Hollandsche Rading oversloegen.

Na het einde van de oorlog begon men met het leegpompen van de tunnels en vanaf 26 mei 1945 reden er weer pendeltreinen tussen de stations Schönhauser Allee en Alexanderplatz.

Op 20 juni 1945 stopten de eerste pendeltreinen weer in station Strausberger Platz.

Enkele jaren later wordt de stoptreindienst op werkdagen en zaterdags geïntensiveerd tot een halfuursdienst tussen Nijmegen en Roermond, in de spits aangevuld met enkele pendeltreinen Nijmegen - Nijmegen Heyendaal, Nijmegen - Cuijk en Nijmegen - Boxmeer.

Er werd toen onder andere een optocht met stoomlocomotieven gehouden en gereden met pendeltreinen.

Tot 2011 reden pendeltreinen vanaf Bremen-Vegesack naar Bremen-Farge omdat de lijn niet geëlektrificeerd was.