Pitter

Of het nu een 4 pitter is of een 12 of een tachenvijftig pitter met hetzelfde vermogen?

Als bij de 4-pitter het verbruik al nagenoeg even hoog/laag ligt in de c-klasse ivm de v8.

Echter zwerft er op het web ook een filmpje rond waarbij de V60 Polestar lijn6 en 4 pitter naast elkaar staan.

Een BMW zonder achterwielaandrijving en minder dan een 6-pitter is niet eens een BMW imo.

Hij is bloedmooi, en de moderne techniek is gaaf, Maar eigenlijk is het doodzonde dat je niet gewoon een 6 pitter gecombineerd met deze techniek hebt.

Ik weet zeker dat je zuiniger en betrouwbaarder rijdt in zo’n atmosferische hybride dan in een 3 pitter turbotor met natte riem.

Maar 150k voor opties uitgeven aan een vier pitter gaat mij zelfs met droomgeld te ver.

Maar ik hoop dat de 4-pitter tijdens de facelift in de ijskast gezet wordt!

Overigens vind ik die 6 pitter wel weer een hele dikke plus!

Rijd zelf een 2.5T 5 pitter en het is elke keer een feestje om de roffel te horen.

Af fabriek 4 nepuitlaten op de 3 pitter, en een krap interieur, hoog zwaartepunt, matig brandstofverbruik.

Heerlijk, een Z3 met een 12 pitter.

Prachtig toch, door spanje touren in een cabrio met 6 pitter.

Dus van alles wat, alleen ontbreekt er nog een 8 pitter.

Een hot hatch met een 5 pitter is geniaal, en alleen al daarom wil ik hem.

Financieel gezien is dit al een stuk betere keuze dan een nieuwe 4-pitter.

Leuk bedacht dit; maar doe mij toch maar de gewone als cabrio met 6-pitter voor erbij in het weekend; daar lijkt dit model Z4 me ideaal voor.

Originele keuze is het niet, maar gewoon nog ff die dikke 6-pitter onder de kap zolang het nog kan en bij BMW weet je altijd zeker dat het ook nog lekker stuurt.

Werd gek van het gedreun en had achteraf gewoon een oudere 330i met 6 pitter moeten kopen.

Anders een RS3 met 5-pitter.