Puntstuk

Rechts de strijkregel, die verhindert dat het andere wiel op het puntstuk ontspoort Links het puntstuk.

Puntstuk bij een spoorwissel Een puntstuk in een spoorwegwissel is het punt waar twee spoorstaven elkaar kruisen, ook wel wisselhart genoemd.

De hoek van de afbuiging is de helft van de hoek van het puntstuk, waardoor het wissel in beide standen met relatief hoge snelheid bereden worden.

Dit is een los stuk (constructie)rail dat ervoor zorgt dat het wiel in het puntstuk niet de verkeerde kant opgaat.

Hierdoor is een extra en afwijkend puntstuk nodig, wat deze wissels duur maakt.

In het midden van de onderbreking bij het puntstuk steunt de wielband op beide kanten van de spoorstaaf - de wielband heeft dus altijd contact met een stuk spoorstaaf.

Rijdt een railvoertuig eerst over de tongen en dan over het puntstuk dan rijdt de trein 'tegen de punt in' en bepaalt de stand van het wissel waar het railvoertuig heen gaat.

Iemand voegde in over het puntstuk voor haar neus.

Type 2 stopt zo ongeveer bij het puntstuk en komt er eigenlijk net ongelukkig tussen.

Het nieuwe stuk rail, een puntstuk, wordt ingehesen.

Pakt hij de afslag of gaat hij de vrachtwagen inhalen (en evt. daarna alsnog de afslag pakken, vlak voor de vrachtwagen langs en over het puntstuk)?

Bij wissels met een zeer kleine wisselhoek (1:34,7 en 1:39) heeft het puntstuk beweegbare onderdelen.

Dit is het stuk rail dat tegenover het puntstuk ligt op het andere spoorbeen.

Hierdoor botst het wiel tegen het puntstuk, wat bij sommige reizigerstreinstellen in de trein zelf goed hoorbaar is, in de vorm van een doffe klap.

Deze hebben geen beweegbaar puntstuk, maar zijn toch geschikt om met 140 km/h afbuigend bereden te worden.

Dit betekent een tijdelijke onderbreking van de spoorstaaf, en zonder tegenmaatregelen zou een spoorvoertuig hierop stoten, wat tot grote slijtage van het wiel en puntstuk leidt.