Remparachute

De lander was met zowel een hulpparachute als remparachute uitgerust, om te verhinderen dat de remparachute niet naar behoren functioneerde.

Zo is er een remparachute en sleepoog, wat verplicht is om deel te mogen nemen aan de NHRA- en IHRA-wedstrijden waarin Bisimoto aan gaat deelnemen.

Na aerodynamische afremming wierp de lander het bovenstuk af, schoot zijn remparachute uit en klapte de antenne uit.

Op een hoogte van 47 km liet het de remparachute los en vervolgde de afdaling door de dikke atmosfeer, die het vaartuig sterk afremde.

Ruim 2½ minuut later, toen de snelheid door aerodynamische afremming tot 2160 km/u was verminderd, opende de remparachute zich.

De remparachute wordt ontvouwen en de spaceshuttle komt tot stilstand.

Op de achterbumper is een remparachute gemonteerd.

Bij het laatste deel van de landing wordt een remparachute gebruikt om sneller vaart te minderen op de landingsbaan.

De prototypes waren volgestouwd met meetapparatuur en waren voorzien van een remparachute.

De remparachute ontplooide zich voorbeeldig, hoewel ook deze aan grotere krachten blootstond dan waar hij oorspronkelijk voor ontworpen was.

Eerst wordt het tuig door middel van een remparachute afgeremd.

Op 60 km hoogte ontplooide de remparachute met een diameter van 2,5 meter zich.

De meeste versies van de B61 bezitten een parachute vertraging; momenteel gebruikt men een kevlar remparachute van 7.4 m diameter die het wapen tijdens zijn vrije val afremt.

De remparachute opende zich weliswaar zonder problemen, maar zijn Sojoez had nog een laatste gemene verrassing voor hem in petto.

De remparachute wordt ook toegepast bij " dragrace auto's".

Op 5790 m ontplooide de remparachute, die vervolgens werd afgeworpen op een hoogte van 1400 m (om te voorkomen dat de parachute op de lander terechtkwam).

Op een hoogte van 32 kilometer opende zich de eerste remparachute waarna op 3 kilometer hoogte de hoofdparachute zich opende.