Rijkswegenplan

Bij het Rijkswegenplan 1984 werd de gehele weg rijksweg 48.

In het laatste rijkswegenplan, van 1984, werd de nummering aangepast.

Overige wegen, die niet in het rijkswegenplan zijn opgenomen, maar wel in eigendom waren van het Rijk worden planvervangende wegen genoemd.

Uit het Rijkswegenplan van 1968 bleek een drastische ommekeer in de verkeerskundige inzichten.

Geschiedenis Bij het Rijkswegenplan van 1932 werd bepaald dat van Eindhoven via Helmond naar Venlo de Rijksweg 67 zou worden aangelegd.

In juni 1927 werd het eerste Rijkswegenplan bij KB vastgesteld; een half jaar eerder was de Wegenbelastingwet door het Parlement aangenomen.

In 1927 verscheen het eerste Rijkswegenplan.

In 1932 werd het rijkswegenplan herzien.

Al in het volgende rijkswegenplan van 1938 zouden de plannen in het Westland drastisch gewijzigd worden.

De gebruikte nummering was louter administratief en veranderde vaak doordat er geregeld een nieuw Rijkswegenplan verscheen.

Deze weg zou tot het rijkswegenplan van 1958 behouden blijven als planweg.

Het gedeelte tussen Goes en Woensdrecht was van het Rijkswegenplan 1932 onderdeel van rijksweg 58, welke van de Belgische grens bij Sluis via Vlissingen naar Bergen op Zoom liep.

In het eerste Rijkswegenplan van 1932 was het gedeelte tussen Amersfoort en Deventer genummerd als Rijksweg 29, het gedeelte tussen Deventer en Holten als Rijksweg 44 dat verder via Hengelo naar de Duitse grens bij Denekamp liep.

In het volgende rijkswegenplan van 1938 werd deze weg reeds afgevoerd als planweg.

Vanaf 1927 werd de uitbreiding van het rijkswegennet planmatig aangepakt met het eerste rijkswegenplan voor doorgaand gemotoriseerd verkeer.

Vanaf het Rijkswegenplan 1932 vormde het gedeelte tussen Terhole en de grens met België het zuidelijk deel van rijksweg 60 welke van Kruiningen en Perkpolder naar de Belgische grens verliep.

Deze weg werd met de invoering van het Rijkswegenplan 1984 geruild: De provincie Groningen kreeg de N41 in handen, het Rijk nam het beheer van de N46 voortaan voor zijn rekening.

In 1938 werd het autosnelwegenplan opgenomen in het rijkswegenplan.

In dat rijkswegenplan werd het gedeelte Assen - Meppel afgevoerd en kreeg de status van planvervangende weg.

In het Rijkswegenplan 1932 is de verbinding Leiden - Bodegraven reeds aangeduid als rijksweg 11. Na het gereedkomen van de N11 Oost heeft de Hoge Rijndijk zijn belang als doorgaande route verloren.