Rompvorm

De rompvorm is identiek aan de rompvorm van een wedstrijdboot.

Bij een correcte rompvorm zou slechts een geringe spreidstand nodig zijn, ook doordat de hogere rompvorm een verticaler schouderblad zou toestaan.

Indien de rompvorm het toelaat, kan het beperkende effect van de rompsnelheid vermeden worden, doordat de romp meer over het water glijdt, dan dat hij zich erdoorheen dwingt.

Het wordt onder meer uitgerust met dieselelektrische voortstuwing, een innovatieve aslijn, warmteterugwinning, powermanagement en een brandstofbesparende rompvorm.

Stroming geeft geheimen steeds beter prijsDe onderzoekers van Marin in Wageningen slagen er met computerberekeningen steeds beter in de stromingsweerstand van een rompvorm te minimaliseren en de vorm van een roer of schroef te optimaliseren.

De rompvorm wordt inmiddels bij meer schepen toegepast.

De volgende serie onderzeeboten was gebaseerd op de Amerikaanse 'Barbel'-klasse met de karakteristieke 'guppy-vorm' die wat betreft weerstand en geruis de beste rompvorm bleek.

De rompvorm tekent zich steeds duidelijker af.

De rompvorm is namelijk niet op een lagere snelheid berekend.

Een eenvoudig voorbeeld: Boot A planeert door zijn rompvorm en lage gewicht al bij windkracht 3 bft.

Een klein nadeel van deze rompvorm is dat het schip door haar grotere lengte, minder wendbaar is.

Optimalisatie van de rompvorm In het Verenigd Koninkrijk schreef de Society of Arts tussen 1758 en 1763 een prijsvraag uit om tot de snelste en meest stabiele scheepsvorm te komen.

Beperkingen Het SW-systeem is een grof systeem dat geen rekening houdt met specifieke eigenschappen van een boot, bijvoorbeeld de effecten van een bepaalde rompvorm.

Hierbij moet rekening worden gehouden met het gewicht (kan variëren tussen de 11 en 21,5 ton), de rompvorm, de waterweerstand en de hoeveelheid tuigage.