Saf

Doordat SAF nog niet in grote hoeveelheden beschikbaar is en daardoor een stuk duurder dan kerosine is, is volgens KLM volledig op SAF vliegen nog niet mogelijk.

Luchtvaartmaatschappijen hebben nu grofweg keuze uit twee duurzamere varianten sustainable aviation fuel (SAF): biokerosine op basis van bijvoorbeeld frituurvet, en synthetische kerosine (e-SAF).

Beleidsmakers in Nederland, de Europese Unie en de VS willen het gebruik van SAF’s stimuleren.

Dat gezegd hebbende is het natuurlijk wel bijzonder dat er vandaag voor het eerst een passagiersvliegtuig op SAF de oceaan overgestoken is.

De 100% drop-in SAF die op de vlucht van vandaag is gebruikt, bevat hernieuwbare aromaten en bootst nauwkeurig de kenmerken van conventionele vliegtuigbrandstof na.

Die bestond uit een bijmengverplichting van 14 procent SAF in 2030 – dit in het kader van het Klimaatakkoord van Parijs.

In Brussel wordt onderhandeld over een ‘bijmengverplichting’ voor luchtvaartmaatschappijen van 6 procent SAF in 2030.

Je kan ook SAF maken door alcohol (uit suikerriet en landbouw- en bosbouwresten) om te zetten in brandstof.

KLM en Transavia zeggen dat te zullen doen; in 2030 tanken zij ‘wereldwijd 10 procent SAF’.

KLM experimenteert met 100 procent SAF: brandstof die geen extra CO aan de atmosfeer toevoegt.

Ten eerste wordt daarvoor momenteel nog veel te weinig SAF geproduceerd.

Toen ontvlamde een machtsstrijd tussen het overheidsleger (SAF) van generaal Abdel Fattah al-Burhan en de omvangrijke RSF-militie van Mohammed ‘Hemedti’ Dagalo.

Voor de toekomst koesterde het kabinet nog grotere ambities: in 2050 moest er in Nederland alleen nog maar SAF worden getankt.

Wat is er duurzaam aan Sustainable Aviation Fuel SAF?

Wel kan het kabinet ‘andere manieren zoeken om de productie en het gebruik van SAF te stimuleren’.

De Vlaamse regering kijkt voor die vergroening ook naar nieuwe technologische ontwikkelingen, zoals het gebruik van de duurzame vliegtuigbrandstof SAF (Sustainable Aviation Fuel) of het stimuleren van elektrisch vliegen.

Het is ook veel als je kijkt naar de beschikbaarheid van SAF.

Hoeveel SAF mengt u nu bij?

In één klik kan de passagier ervoor kiezen om de CO2-uitstoot van de vlucht te neutraliseren met behulp van duurzame brandstof (Sustainable Aviation Fuel of SAF), gecertificeerde klimaatbeschermingsprojecten of een mix van beide.

Met die extra inkomsten zal de vliegtuigmaatschappij standaard 0,5 procent SAF, een duurzame brandstof op basis van onder meer bakolie, per vlucht inkopen.