Sedans

Er waren wel wat coupé’s, maar meestal waren dat sedans met twee deuren of op sedans gebaseerde coupé’s.

Ben dan eigenlijk vooral geïnteresseerd hoe de auto’s het in vergelijking doen met Europese sedans en SUVs.

Dat is op zich niet zo vreemd, want Maserati is een beetje het Italiaanse Porsche: het is een sportwagenmerk, maar ze bouwen vooral SUV’s en sedans.

Dat je sedans mooier vindt dan stations, vaak wel, soms niet.

De elektrische Volvo sedan zal concurreren met auto’s als de Audi A6 e-tron, plus al die nieuwe Chinese elektrische sedans die jij ook niet uit elkaar kan houden.

De markt voor vierdeurs-sedans is in de klasse is vrij klein.

Grote Audi-sedans schrijven als een malle af.

Het merk is nog steeds koning in sedans uit het topsegment.

Het voordeel t.o.v. al die elektrische sedans is dat de Polestar 2, ondanks dat het silhouet anders doet vermoeden, toch een heuse hatchback is.

Ik vraag me dan wel af inderdaad hoe ze in die sedans dan die wasmachine meenemen?

In de categorie sedans zijn de interessante aanbiedingen onder de 45 mille.

In de jaren heeft Lotus geholpen met sportiever maken van sedans, maar tot een eigen sedan kwam het niet.

In de Mid categorie hebben ze vooral van die lage sedans (Accord / Camry) vergeleken met elektrische SUVs, wederom appels met peren.

Leuk natuurlijk, maar de grote sedans zijn interessanter.

Luxe premium-sedans staan ook vaak bovenaan de lijst van snelst afschrijvende auto’s die er te koop zijn, omdat de vraag naar dergelijke gebruikte modellen beperkt is.

Na generaties van coupés, sedans en cabriolets zag Touring een goede businesscase kan zijn.

Nu bijna elk automerk SUV's en elektrische modellen in zijn aanbod heeft, lijkt er nauwelijks meer ruimte te zijn voor sedans, coupés of cabriolets.

Nu Volvo alle sedans en stationwagons schrapt, is er maar een smaakje over: die van de crossover.

Omdat Tesla daar eerder aan is begonnen, hebben ze ook 300-500 kg voordeel én een betere range dan de EV sedans () van Mercedes.

Ondanks dat bijna de helft van de verkochte auto’s heden ten dage een SUV is, benoemt hij dat vele merken een opgehoogde hatchback of sedan snel op het hoopje ‘SUV’ schuiven, terwijl dat meer crossovers of gewoon hatchbacks of sedans zijn.