Siebener

Dat er maar een Siebener met Lavalina-bekleding daarboven klaar staat.

We verketterden allemaal de neue Siebener toen de 1e plaatjes te zien waren.

Met enorme nieren én gespleten koplampen heeft de nieuwe Siebener een bijzonder uitgesproken design meegekregen.

Dat is niet verwonderlijk omdat de auto ook zijn basis zal delen met de nieuwe Siebener.

De Duitse tuner Dähler heeft daarom wat upgrades voor de nieuwste Siebener in de aanbieding.

Gemaakt onder auspiciën van BMW, was de L322 feitelijk een Siebener op stelten.

Maar ja, een S, Siebener of Horch, daar begin je ook als je een jonge miljardair bent eigenlijk niet aan voor je vijftigste.

Met een lengte van 5,03 meter, is ‘ie langer dan dan een 5-serie en zelfs langer dan een E38 Siebener.

Later zou dat ook bij de Fünfer en Siebener het geval zijn.

Dat de Siebener best wat kleur kan hebben lieten ook al dit kastanjebruine Alpina zien.

Gewoon de siebener op gas zetten (200L tank er in plempen) zou ik zeggen en lekker blijven doorknallen zonder roetwolken.

Koop dan, of hoort zo’n Siebener in jouw ogen wel gewoon een automaat te hebben?

Maar die Siebener, die is standaard níet leverbaar in turquoise.

Mijn siebener is dan toch iets stijlvoller blauw (SMB) en evengoed sportief.

Niet van een veredelde 3,5 of siebener.

Ook andere recente échte BMW’s zoals de Siebener en Fünfer maken gebruik van dit platform.

Ook van de allereerste Siebener, onder BMW-fans bekend als de E23, was er een L7.

Ook deze ‘Siebener’ heeft flink aan krachtmiddelen gezeten, maar dan het goede spul dat komt uit het Duitse Buchloe.

Zo’n Jaaaaaag XJ bijvoorbeeld, of een Siebener E32 of E38, of misschien toch zo’n schitterende hoekige Maserati vierdeurs getekend door Gandini.