Smalspoorlijn

Het eindresultaat zou zijn dat recreanten zich vrij door het hele gebied zouden kunnen bewegen en dat zowel een voet- en fietspad als de smalspoorlijn rond het gehele meer zouden kunnen lopen.

De lijn werd in de spoorbreedte van 1435 mm aangelegd (normaalspoor), terwijl de aansluitende spoorlijnen nog als smalspoorlijn waren aangelegd.

De West Clare Railway was bij haar sluiting de laatste functionerende smalspoorlijn in Ierland.

Deze halte bediende van 1916 tot 1996 het dorp Finocchio met de sneltramdienst op de smalspoorlijn.

Het eindpunt van lijn B is op de locatie van het oude station Póvoa de Varzim van de smalspoorlijn.

Het station Graniti is ingevoegd aan de smalspoorlijn Rome Fiuggi toen deze eind jaren 90 van de twintigste eeuw werd opgeknapt en voorzien van dubbelspoor.

Links staat het oude stationsgebouw van de voormalige smalspoorlijn.

Na een moeilijke start kende de smalspoorlijn een bevredigende ontwikkeling, niet in het minst door het vervoer in opdracht van de in Dangio gevestigde chocoladefabriek Cima Norma.

Ook hier is het oude stationsgebouw van de smalspoorlijn nog aanwezig.

Op de achtergrond is het oude stationsgebouw van de voormalige smalspoorlijn.

Rechts staat het oude stationsgebouw van de voormalige smalspoorlijn.

Het resultaat is een monumentje met de originele rails van de smalspoorlijn en een expositie over de tramweg dit weekeinde in de Martinuskerk.

Dat werd nog versterkt toen hier tegen het eind van de eeuw met veel ingenieurskunst een 140 kilometer lange smalspoorlijn was aangelegd die tot boven op de Brocken-berg doorliep.

Aangekomen in Amstetten zochten wij het meterspoor van de smalspoorlijn naar Oppingen op.

Deze baan geeft een havenplaatsje met een smalspoorlijn in Wales in de jaren 50 weer.

Een smalspoorlijn verbond deze haven met de ijzerindustrie rond Ludvika en de gerestaureerde loods voor het smalspoor.

Op de spoorwegbedding tussen Maldegem en de overweg aan de Kleine Bogaardestraat richting Donk ligt een smalspoorlijn (60 cm spoorbreedte) van dezelfde vereniging.

Daarbij hoorden een aantal laadperrons met hijskranen, een onderhoudswerkplaats voor voertuigen en zelfs een ondergrondse schuilplaats (“De ster van Parijs”) voor de locomotief van de smalspoorlijn.

De breedspoorlijn werd in 1975 geopend nadat de voormalige smalspoorlijn wws omgebouwd naar het Iberische breedspoor en werd geëlektricificeerd.

De lijn kent overigens de enige tunnel in een smalspoorlijn in voormalig Oost-Duitsland.