Spoor in een zin

Zo kennen we spoor 1, spoor 0 (spoor nul), spoor H0 (spoor half nul) enz. Rond 1950 kent deze hobby in de vorm van kleinere modelspoorwegen met elektrisch aangedreven modellen een enorme bijval, vooral via de bijdrage van de firma Märklin uit Duitsland.

Eén spoor draait om het goede glas wijn, of sherry; een ander is het ons-kent-ons-spoor; er is een spoor voor de liefhebbers en er is dan nog een spoor voor de experts - de kopers, de curatoren, de museumdirecteuren.

De treinen uit Aumühle stoppen meestal op spoor 5, de treinen naar Aumühle op spoor 3 en de treinen die beginnen/eindigen in Bergedorf op spoor 4. In de richting van Aumühle is er een klein opstelterrein voor de S-Bahntreinen.

De bestuurder van het voertuig werd onwel en raakte van de parallelweg naast het spoor, ramde zich vervolgens door het hek langs het spoor en kwam op het spoor terecht.

Nog steeds geen spoor van Annick Van Uytsel - Gazet van AntwerpenGeef een zoekterm in Nog steeds geen spoor van Annick Van Uytsel Na vijf dagen van intens onderzoek en zoekacties is er nog geen spoor naar de verdwenen Annick Van Uytsel.

Volgens vakbond FNV Spoor sjoemelt beheerder Keyrail nu al met veiligheidsmaatregelen 'Keyrail neemt het niet zo nauw met de veiligheid op het spoor,' aldus vakbond FNV Spoor.

Hekwerken, cameratoezicht, ‘schriklichten’ die aangaan zodra iemand het spoor oploopt, speciale matten met punten die het moeilijk maken het spoor op te lopen – er is ProRail en de NS veel aan gelegen om suïcide op het spoor te voorkomen.

Volgens ProRail doen zich momenteel problemen voor op Utrecht Centraal (spoor 5 en 7), Schiphol (spoor 1 en 2) en Amsterdam Zuid (spoor 1, 2, 3 en 4).

De Sprinter van 16:11 uur op spoor 7b naar Deurne wordt gepasseerd door een Intercity, die zojuist van spoor 7a is vertrokken en via een verbindingswissel en spoor 8 in zuidelijke richting vertrekt.

Voor alle reizigers die de afgelopen twee weekenden hun trein kwijt waren op spoor 1 tot en met spoor 4 op Utrecht Centraal hebben we goed nieuws: ze vertrekken weer van hun gebruikelijke spoor.

We moesten rennen om onze overstap te halen. Om twee voor half drie kwamen we aan op spoor één, en om één over half zou onze trein vertrekken van spoor achttien.

Daarvoor zijn de genoemde maatregelen niet geschikt; een tunnel onder het spoor, of een verlaagd spoor door Oisterwijk zou dat kunnen verhelpen.

De werken voor de vernieuwing van spoor 1 en het extra spoor 1A vatten aan.

Die wolf was vast iets op het spoor op het spoor.

Het grootste probleem is echter dat de treinen het verschil in stroomsoort tussen het Nederlandse spoor (gelijkspanning) en het Duitse spoor (wisselspanning) niet aankunnen.

Het spoor zou hiervoor gerenoveerd moeten worden, maar dat kost veel geld én er is toestemming nodig van de Veluwse Spoor Maatschappij (VSM) die de spoorlijn momenteel in handen heeft.

Naarmate we verder van het spoor afgaan worden de risico’s kleiner, omdat een ontspoorde trein gewoonlijk direct naast het spoor tot stilstand komt.

Ze laten een spoor achter van spierwitte bollen, iets groter dan een sinaasappel, die fel afsteken tegen het roestbruine spoor.

Ze rijden niet over het spoor, maar steken het spoor wel over, en vormen een risico voor aanrijdingen.

Zo was er spraken van 450 verstoringen op het spoor, door bijvoorbeeld sein- of wisselstoringen, computerstoringen of een aanrijding op het spoor.