Spoorbedding

De opgevulde spoorbedding is te herkennen aan de granieten stroken in de vloer die uiteindelijk de randen van de perrons zouden vormen.

In april 2007 begonnen de werkzaamheden aan de spoorbedding, en in juli van dat jaar werd het eerste spoor aangelegd.

Na het opbreken van de lijn, werd te Mortsel op de spoorbedding naast de Christus Koninglaan een fietspad aangelegd dat de Statielei met de Molenstraat verbindt.

De werken aan de spoorbedding zijn in volle gang, terwijl de kans almaar kleiner wordt dat de tram naar Maastricht er ooit komt.

En omdat treinen niet zomaar twee meter kunnen stijgen, hebben de werken impact op zes kilometer spoorbedding.

Fietsostrade F106 op de oude spoorbedding tussen Herentals en Aarschot is eigenlijk te smal om een echte fietsostrade te zijn, maar blijft erg populair.

Het eigenlijke brouwproces zal plaatsvinden in de spoorbedding van het gebouw, de kades of perrons zullen dienst doen als opslagruimte en er is ook plaats voor kantoren.

De zijde van de buitenkant van de bocht van de ER AA-Spoorbedding neemt men tussen duim en wijsvinger en men oefent een lichte trekkracht uit.

Waterhuishouding Een spoorbedding vergt een goede drainage van het water, om de stabiliteit van de bedding te verzekeren.

De bovenzijde van de ER AA-Spoorbedding en de onderkant van het spoor worden nu ook van een dunne film ER-Decorail lijm art.nr. 720.250 lijm voorzien.

De spoorbedding loopt er dood op een blinde muur.

De aanleg van de spoorbedding startte in juli 2007.

Fietsroute Tegenwoordig wordt de voormalige spoorbedding gebruikt als fietsroute (de Vrijbosroute).

Een organisatie die ijvert voor het behoud van de lijn is erin geslaagd het voormalige station Moyasta Junction en ongeveer 5 kilometer van de spoorbedding te kopen.

Terwijl je erlangs wandelt zie je nog de spoorbedding en de rails, de wegen die met de spoorlijn kruisen hebben geen spoorwegovergang meer.