Spoorbomen

Deze keus kan, zoals bij Hurdegaryp, verband houden met de ligging van het overpad (met spoorbomen) naar het perron: als de trein voorbij het overpad stopt, kunnen de spoorbomen direct weer geopend worden.

Hoewel er slechts enkele treinen per dag over de lijn reden, leidden de gesloten spoorbomen regelmatig tot levensgevaarlijke situaties en enkele botsingen van auto's die met grote snelheid op de spoorbomen inreden.

Bij een spoorwegovergang in Oss schiet een Stint onder de spoorbomen door, terwijl er een trein nadert.

De man liet een trein passeren, maar fietste toen tussen de spoorbomen door en werd geraakt door een tweede trein, van de andere kant.

De spoorbomen bleven dicht, de lampen bleven branden en ook het alarm bleef klingelen.

De spoorbomen direct na een station worden dan preventief gesloten als een trein het station nadert, juist om dit soort incidenten te voorkomen.

Dit natuurlijk naast de standaard waarschuwingsonderdelen zoals de bel, knipperlichten en spoorbomen.

Maar de situatie is nog steeds hetzelfde, en de installatie van spoorbomen laat op zich wachten.

Rond kwart voor twaalf dinsdagochtend sloten de spoorbomen en pas een uur later gingen deze weer open.

Sommige mensen kunnen dat niet aan en gaan dan om de spoorbomen heenlopen", zegt de woordvoerder van de NS.

Zo worden er voorbereidende werkzaamheden verricht om een aantal onbewaakte overwegen te voorzien van spoorbomen.

Bij een overweg met automatisch werkende spoorbomen branden de lichten en klinken de bellen 5 seconden lang en vervolgens dalen de bomen gedurende 12 seconden.

De boodschap te wachten als de spoorbomen naar beneden zijn, werd in Udenhout door veel mensen genegeerd (foto: Toby de Kort/SQ Vision).

Het bord was zo gedraaid dat de spoorbomen niet meer open konden.

Het slachtoffer kon geen kant op omdat hij voor de dichte spoorbomen stilstond.

Het verkeer van Mariënheem naar Haarle wordt over de parallelweg tussen de gesloten spoorbomen geleid.

Onhaalbaar, is de conclusie na een inventarisatie van mogelijke oplossingen voor het probleem dat mensen sinds een jaar vaker voor dichte spoorbomen staan te wachten.

Over drie jaar moeten alle overgangen zonder spoorbomen en bellen zijn verdwenen.

De resterende delen van de rij-/loopstrook zijn stroken langs de spoorbomen (als die er zijn), en soms ook ergens tussenin, waar de afstand tussen de sporen groter is.

Dit bespaarde tijd, omdat daarvoor bij iedere overweg het Lovers-personeel moest uitstappen om de spoorbomen handmatig te bedienen.