Sportdifferentieel in een zin

Actieve vierwielbesturing, een actief onderstel, een sportdifferentieel, progressive steering en de mogelijkheid om de uitlaatsound te intensiveren dragen ook bij aan het dynamische karakter van de Audi S8.

Het quattro systeem maakt gebruik van torque vectoring (standaard is er een 40:60 verdeling), en een optioneel sportdifferentieel kan meer kracht naar het buitenste achterwiel sturen.

Het sportdifferentieel wordt gewoon gecombineerd met het Torsen middendifferentieel met 40:60 verdeling maar wordt in tegenstelling tot het Torsen differentieel elektronisch aangestuurd.

De laatste optie zit in het Dynamic pakket, waarbij behalve de naar 305 km/u opgerekte begrenzer ook nog actieve rolstabilisatie, het sportdifferentieel en keramische remmen zitten.

Het sportdifferentieel is in de nieuwe versie een kilogram lichter geworden en zorgt voor echte torque vectoring, door meer kracht naar het buitenste achterwiel te sturen.

Optioneel is een advanced onderstel leverbaar dat bestaat uit elektromechanisch aangestuurde actieve rolstabilisatie en een sportdifferentieel.

Standaard zijn Variable Sport Steering, het M Sportremsysteem en een M Sportdifferentieel, samen met een adaptieve M wielophanging met elektronisch gestuurde dempers.

Uiteraard krijg je quattro vierwielaandrijving, een sportdifferentieel met torque vectoring en een S-tronic automaat met dubbele koppeling.

De meest krachtige TDI-versie krijgt begin 2016 optioneel bovendien een sportdifferentieel op de achteras.

De 6-cilinder-in-lijn benzinemotor brengt u in combinatie met het sportonderstel, M sportremsysteem en het M sportdifferentieel naar nieuwe hoogte.

Het nieuwe sportdifferentieel kan een koppel aan van maximaal 1.800 Nm en is vooralsnog optioneel voor de A4 en A5 leverbaar.

Net als de dan leverbare S4 en RS 5 was ook deze RS 4 leverbaar met optioneel sportdifferentieel op de achteras, waarmee het koppel naar omstandigheden verdeeld wordt over de wielen.