Stadstrams

De grootste tekortkoming van Stadstrams in en om Leiden is het gebrek aan persoonlijke verhalen.

De basisfrequentie voor de T3/tramtrain lijn is vier trams per uur tot Lutterbach (twee stadstrams als lijn T3).

De stadstrams van Utrecht reden voor het laatst in 1939.

De voertuigen die op lijnen van lichte metro's rijden, vallen in vier categorieën: licht/kort uitgevoerde metrotreinen, voertuigen op basis van sneltrams, voertuigen op basis stadstrams en speciaal onwikkelde voertuigen op luchtbanden.

Na de oorlog besloot de NMVB een ander exploitatiesysteem in te voeren voor stadstrams, waarbij achteraan werd ingestapt bij de ontvangstpost en vooraan werd uitgestapt.

Omdat op lijn 5 (lagevloer)stadstrams rijden, hadden de haltes langs dit gedeelte zowel een hoog (sneltram) als een laag (stadstram) perron.

Zoals vele grote steden heeft Lyon een lange en ingewikkelde tramgeschiedenis met stadstrams en voorstadslijnen.

Een groot deel van de automaten is reeds aanwezig in de HTM-trans, bijvoorbeeld in die tussen Zoetermeer en Den Haag en in de Haagse stadstrams.

Siemens is vooral bekend als fabrikant van de hogesnelheidstrein ICE, maar maakt ook stadstrams zoals de Combino in Amsterdam en diverse spoorapparatuur.

HTM in Den Haag heeft zestig nieuwe stadstrams uitgerust met een kaartautomaat, die ook bankpassen accepteert.

Er zijn ook plannen gevonden om vier-assige motorwagens van de in 1949 op te heffen smalspoortramlijnen van de NBM bij Werkspoor te laten verbouwen tot moderne stadstrams.

Inmiddels is men bij het GVB druk bezig met de metromorfose waarbij de metrostations, de metrostellen en de tramstellen van sneltram 51 alsook de stadstrams op lijn 5 worden opgeknapt.

Stadstrams zijn er nu nog in Antwerpen, Gent en Brussel.

De laatste stadstrams werden in 1969 opgeheven.

De nieuwe personenvervoerwet bracht hierin verandering en maakte een onderscheid tussen lokaal openbaar vervoer (bijvoorbeeld stadsbussen en stadstrams) en interlokaal openbaar vervoer (streekvervoer).

Hiervoor werden diverse motorwagens gebouwd die sterk leken op de stadstrams voor Brussel.

De stadstrams in Arnhem (behalve de nieuwste, die lijnfilms hadden) voerden het lijnnummer op een rond wit schild, maar bij deze lijn stond hier de aanduiding TOL.

In 1980 bleek bij een onderzoek naar de reistijdvariatie bij Haagse stadstrams 91% van de afwijkingen te kunnen worden verklaard door de variatie in verkeerslichtoponthoud.

Omdat op lijn 5 (lagevloer)stadstrams rijden, hebben de haltes langs dit gedeelte zowel een hoog (sneltram) als een laag (stadstram) perron.