Stationwagons

Bij verlaagde stationwagons wil de achterzijde weleens ‘klapperen’ (te stijf afgeveerd), maar daar is geen sprake van.

De nieuwe Opel Astra Electric is niet alleen de eerste puur elektrisch aangedreven Astra, maar ook een van de eerste elektrische stationwagons.

In Japan zijn kleine auto’s sowieso erg populair en zijn er ook weleens stationwagons van gemaakt.

Maar er is meer goed nieuws: er komen meer en meer elektrische stationwagons.

Nee, stationwagons zijn meestal meh, 5 serie touring incluis.

Nu Volvo alle sedans en stationwagons schrapt, is er maar een smaakje over: die van de crossover.

Nu zijn er nooit heel erg veel snelle Golf stationwagons geweest.

Volvo heeft ook enkele malen flink zijn stempel gedrukt op het concept va de familieauto met de stationwagons.

Volvo schrapt dus geen sedans en stationwagons.

Volvo schrapt sedans en stationwagons: wat blijft erover?

We blikken terug op de recente historie en kijken naar de kleine stationwagons.

Autofabrikanten kozen de afgelopen jaren het meest voor SUV’s, stationwagons en hatchbacks als carrosserievorm.

De eerste Audi RS was een Avant en dus hebben de stationwagons altijd wel een speciaal plekje in de Audi-harten.

De laatste jaren zijn de meeste auto's zogeheten cross-overs, die trekjes hebben van terreinwagens, stationwagons en andere carrosserievormen, maar die niet per se extra veel brandstof verbruiken of zeer zwaar zijn.

Een eigenschap die Mercedes stationwagons altijd nog meer hebben dan de concurrenten.

Er zijn namelijk niet veel dikke stationwagons met meer dan 600 pk.

Het blijft raar dat BMW dit recept nooit heeft doorgezet: Audi en Mercedes hebben succesverhalen gehad met snelle stationwagons.

Maar als ik niet shifts draai voor Autoblog zijn we bezig met andere autocontent en uiteraard ben ik altijd wel bezig om de twee witte stationwagons te onderhouden.

Maar goed, dan heb je ook de stationwagon der stationwagons.

Tellen de tijden van de Brabus stationwagons niet mee?