Straatversies

Het feit dat je de naam Porsche 911 GT3 R vrij snel verwart met de straatversies, heeft ermee te maken dat die straatversies de basis vormen voor deze GT3 R. Of eigenlijk andersom, dat is betere PR voor Porsche.

Daarmee kwam met een afsplitsing tussen de ruige G-Klasses (voor het leger en zo) en de luxe straatversies.

De 20 straatversies zijn, hoe kan het ook anders, erg duur aan het worden.

Deze straatversies zijn sufferdjes vergeleken bij hun brute works-broertjes en wat moet je met zo’n ding als deze Delta?

Er stonden bij de fabriek namelijk precies 200 straatversies van de 4TC, nodig om de auto te homologeren voor het Group B-kampioenschap.

Omdat de S7 vooral werd gebouwd met het oog op de racerij, zijn er helaas maar weinig straatversies van gebouwd.

Op basis daarvan werden 8 straatversies gemaakt.

In 2004 kon de productie starten en werden er naast de vijf racewagens 25 straatversies gebouwd, het minimum om toegelaten te worden tot het FIA GT-kampioenschap.

Ook de straatversies kwamen van zijn hand.

Voor de homologatie van de auto moesten honderd straatversies verkocht worden.

Daar zijn er nog vrij veel van over, waarschijnlijk omdat veel straatversies (Sport en Turismo) later zijn omgebouwd volgens de specificaties van de racers.

De S2 en de andere straatversies hadden echter een wat simpeler chassis.