Stuurpost

De locomotieven zonder stuurpost dienden dan altijd in multiple met een locomotief met stuurpost te worden gebruikt.

De chauffeurs dienen hun stuurpost op het terrein, tussen twee eindpunten, te ontsmetten.

De chauffeurs van De Lijn hoeven ook geen mondmasker meer te dragen, omdat ze door de afscherming tussen de stuurpost en het reizigersgedeelte beschermd zijn tegen eventuele besmetting.

Deze combinatie van twee locomotieven, waarvan één zonder stuurpost, werd al snel "Koe en kalf" genoemd.

Pas bij de laatst gebouwde reeks in 1940 is de stuurpost verplaatst tot boven de motorkap.

In overleg met de pechdienst probeerde de treinbestuurder het drukverlies vanuit zijn stuurpost op te lossen, maar dat lukte niet.

Maar wat heb je aan een drankje in je coupé als er geen machinist in de stuurpost zit?

Als mogelijke oplossing hiervoor werd in 1975 voorgesteld om van een aantal locomotieven de stuurpost te verwijderen.

Andere verbeteringen waren de verlichting met TL-lampen, een meer gestroomlijnde vorm, de ergonomische stuurpost en de goede bereikbaarheid van alle elektrische en mechanische onderdelen.

Een nadeel van TBL 1+ is dat de aard van de beweging niet meer aangeduid wordt op de stuurpost.

Na goedkeuring van de directie werd de 8275 door de Centrale Werkplaats te Salzinnes ontdaan van de stuurpost.

Het tonen van de rijtoestemming in de cabine ofwel stuurpost noemt men cabineseingeving of stuurpostsignalisatie.