Systeemvermogen

Het systeemvermogen van de aandrijflijn, die is gekoppeld aan een zestraps automaat met dubbele koppeling, levert een systeemvermogen van 141pk en een maximumkoppel van 265Nm.

Dat betekent vierwielaandrijving en een systeemvermogen van 1.850 pk.

Dat is de Excellence AWD met twee elektromotoren en een systeemvermogen van 530 pk.

De BMW iX5 Hydrogen levert een systeemvermogen van 401 pk en 720 Nm aan koppel.

De keuze is op dit moment nog beperkt, want de enige andere aandrijflijn die je kunt kiezen is de E 400 e. Dit is eveneens een PHEV, die standaard vierwielaandrijving heeft en een systeemvermogen van 381 pk.

Die laatste is nu goed voor 190 pk en resulteert in een systeemvermogen van 650 pk.

Een zescilinder met twee turbo’s, gecombineerd met een elektromotor levert een systeemvermogen van 680 pk.

Elk wiel heeft een motor, waardoor het systeemvermogen uitkomt op 1.115 pk!

Helemaal leuk is als je ‘m naar een tuner als Van Vught Tuning brengt, die halen er namelijk een systeemvermogen van meer dan 300 pk uit.

Het merk spreekt over een solid-state batterij met een systeemvermogen tot 1.000 kW.

Het systeemvermogen bedraagt 672 pk en 833 Nm aan koppel.

Het systeemvermogen is 802 pk en het koppel bedraagt 1.450 Nm.

Het totale maximaal beschikbare systeemvermogen is 1000 pk.

Het vermogen van de elektromotor is met 5 kW toegenomen tot 80 kW, terwijl het systeemvermogen gelijk blijft.

Ook indrukwekkend is het systeemvermogen: 1.350 pk!

Voor dat geld heb je een hybride aandrijflijn met 1.5 driecilinder met een systeemvermogen van 136 pk, net als alle andere LBX-modellen.

Daardoor bedraagt het systeemvermogen 670 pk.

De enige mogelijkheid voor ons Hollanders is de 2.5 Hybride met een systeemvermogen van 248 pk.

Deze heeft een 2.5 viercilinder met elektromotor, goed voor een systeemvermogen van 309 pk.

Een systeemvermogen van 184 pk en een systeemkoppel van 315 Nm, klinkt een beetje weinig voor 1 bezine motor en 2 elektro motoren.