Tandstaaf

Het treinstel is uitgerust met een tandrad dat als de tandstaaf van het Riggenbach-Klose alsmede als de tandstaaf van het Strub kan worden gebruikt.

Om hinder van de tandstaaf te beperken werd de overweg Furkastrasse te Oberwald voorzien van een tandstaaf die in het wegdek verdwijnt voordat de slagbomen van de overweg omhoog gaan.

De plannen omvatte de bouw van een tunnel traject tussen St. Gallen en Riethüsli ter vervanging van het traject met tandstaaf.

Deze tandstaaf was door inzet van sterkere stoomlocomotieven van de serie 94.5 niet meer nodig.

Door de grote helling van 50‰ werd op het trajectdeel tussen Baiersbronn en Freudenstadt Stadt een tandstaaf geplaatst.

Het normaalspoortraject van de RHB is voorzien van een tandstaaf.

In het traject was een deel met een lengte van 6,3 km en een helling van 60.9‰ voorzien van een tandstaaf.

De oorspronkelijke aanvraag voorzag in een smalspoorlijn van Visp naar Zermatt met een spoorwijdte van 750 mm met gemengd traject voor zowel adhesie als tandstaaf.

De treinen worden op een deel van het traject tussen St. Gallen en Riethüsli worden dan niet meer gehinderd door een tandstaaf.

Deze tandstaaf werd in 1920 opgebroken.

Dit treinstel wordt aangedreven door een dieselmotor van MTU die een dynamo met vier elektromotoren en bij tandstaaf twee elektromotoren aandrijft.

Dit rijtuig is uitgerust met een tandrad systeem Riggenbachvoor de traject delen met tandstaaf.

Het traject is geheel zonder tandstaaf aangelegd met een maximale helling 60‰ en de kleinste boogstraal bedraagt 70 meter.

Traject Het normaalspoortraject van de RHB is voorzien van een tandstaaf.