Tee

TEE Helvetia (rood) in het TEE net van 1957 Route en dienstregeling De TEE Helvetia startte in Duitsland met dezelfde treinnummers als de Helvetia Express, in Zwitserland reed de TEE 78 als HZ en de TEE 77 als ZH.

De trein reed onder nummer TEE 45 van Milaan naar Genua en van Genua naar Avignon onder nummer TEE 46. De terugweg begon als TEE 47 van Avignon naar Genua en, na het kopmaken in Genua, werd de rit als TEE 48 voltooid.

Binnen deze reeks kreeg TEE Île de France de nummers TEE 81 en TEE 86.

De TEE Helvetia startte in Duitsland met dezelfde treinnummers als de Helvetia Express, in Zwitserland reed de TEE 78 als HZ en de TEE 77 als ZH.

Op mei 1974 werd de RAe TEE II in de TEE-Cisalpin vervangen door getrokken rijtuigen en werd de TEE Ticino opgeheven.

Daarnaast heeft de wijk twee doorgaande oost-westverbindingen: de Akadeemia tee en de Ehitajate tee, en één grote weg die in de wijk begint, de A.H. Tammsaare tee.

Trans Europ Express De Rubens is op 29 september 1974, samen met de TEE Memling in het TEE -net opgenomen als aanvulling op de bestaande TEE's tussen Parijs en Brussel.

Als avondtrein kreeg de Watteau de nummers TEE 38 en TEE 39. De trein reed niet op zaterdag, niet op zon- en feestdagen en niet in de zomervakantie.

De Adriatico is op 3 juni 1973, als eerste binnenlandse TEE van Italië, in het TEE-net opgenomen.

De exacte plaats op de tee waar men moet beginnen wordt aangegeven door een tee-marker, waarvan er meerdere kunnen zijn.

De nummering is toen herzien in volgorde van vertrek, zodat de TEE Île de France op 29 september 1974, als laatste verbinding van de dag, nummer TEE 88 kreeg.

De wijk wordt begrensd door drie grote wegen: de Paldiski maantee in het westen, de Ehitajate tee in het noordoosten en de Järveotsa tee in het zuiden en het zuidoosten.

Deze club is gemaakt om mee af te slaan van de tee (tee-shot) en met deze club kan de maximaal haalbare afstand behaald worden.

Het trio kreeg de treinnummers TEE 34 tot en met TEE 39. De even nummers reden van noord naar zuid, de oneven nummers van zuid naar noord.

In 1969 ging de TEE van start met de Zwitserse aanduiding CG, GC en de Spaanse treinnummers TEE 83,84.

In 1972 is de TEE Mont Cenis opgeheven en zijn de andere TEE's van het zuidelijke net overgeschakeld op getrokken treinen.

In 1984 werden weer twee van de zes verbindingen geschrapt en kreeg De Rubens de nummers TEE 81 van Parijs naar Brussel en TEE 84 van Brussel naar Parijs.

Omdat sinds 1965 ook binnenlandse TEEs waren toegestaan bleef de order voor de Gran Conforto rijtuigen niet beperkt tot vervangend TEE materieel maar werden ook rijtuigen besteld om de binnenlandse prestige treinen te kunnen opwaarderen tot TEE.

Hier zullen de decibellen op de eerste tee nog wel heel wat hoger zijn”, zo kijkt Woods uit naar de rivaliteit die het meest intens te voelen is op die eerste tee en waarvan hij tijdens zijn laatste oefenronde dus alvast een voorproefje kreeg.

Even die nieuwe Tee Tee Track onderzoeken!