Tracébesluit

Door nieuwe stikstofregels was een vernieuwde onderbouwing nodig en die heeft het ministerie nu via een vernieuwd tracébesluit opgesteld.

Deze week bleek dat die bezwaren tegen het zogeheten tracébesluit voor de A27/A12, vanwege verkeerde stikstofberekeningen door het ministerie, voorlopig niet door de hoogste bestuursrechter kunnen worden behandeld.

In november ondertekende inmiddels demissionair minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat, VVD) een tracébesluit waarin staat dat op een traject van ruim 20 kilometer de snelweg wordt verbreed tot twee keer zeven rijstroken.

Minister Cora van Nieuwenhuizen heeft deze week heeft besloten het tracébesluit voor knooppunt Hoevelaken uit te stellen.

De Afdeling bestuursrechtspraak heeft in de uitspraak van vandaag (30 december 2020) wel zoveel mogelijk andere bezwaren tegen het tracébesluit inhoudelijk beoordeeld.

De minister baseerde het tracébesluit in december 2018 op het PAS.

De minister heeft namelijk op de rechtszitting eerder dit jaar aangegeven dat zij bezig is met een wijziging van het tracébesluit om de verbreding van de N35 alsnog mogelijk te maken.

Deze uitkomst kan de minister meenemen bij de voorbereiding van het nieuwe tracébesluit.

Nagenoeg alle bezwaren tegen het Tracébesluit ‘A27 Houten-Hooipolder’ van de minister van Infrastructuur en Waterstaat zijn ongegrond.

Door deze aanpassing in het tracébesluit kon de bouw van de snelweg ten westen van de Angertalbrücke nog niet beginnen.

Een tracébesluit kan ook genomen worden om een verbreding van een weg of spoorweg mogelijk te maken, bijvoorbeeld om de capaciteit te vergroten.

Er wordt eerst een ontwerp van het TB opgesteld, ontwerp-tracébesluit (OTB) genoemd.

Halverwege de in 1941 geplande stations werd Colli Albani opgenomen in het tracébesluit voor lijn A uit 1959.

Het bestaat uit zeven delen met elk een apart tracébesluit.

Het tracébesluit voor dit deel werd op 7 juni 2016 vastgesteld.

Het tracébesluit werd op 31 augustus 2005 vastgesteld.

In 2016 heeft de toenmalige minister ondanks bezwaren van bewoners en advies tot uitstel van diverse adviesorganen het Tracébesluit vastgesteld, met een aanpassing in 2018.

In het tracébesluit van 1959 werd het deel van lijn A ten noorden van Re di Roma gekoppeld aan de zijlijn naar Cinecittà.

Na de opening van lijn B werd lijn A verder uitgewerkt en in het tracébesluit van 1959 waren de perrons van lijn A verschoven van de Via Giolitti richting de Piazza dei Cinquecento.

Op 18 maart 2009 besloot de rechtbank uiteindelijk dat het tracébesluit "onwettig en niet uitvoerbaar" is.