Trajectdeel

De zeven kilometer van het eerste trajectdeel werd eind december 2007 en het tweede trajectdeel in december 2008 geopend.

Het trajectdeel tussen de Frankfurter en Offenbacher Kreuz hoorde naast een trajectdeel van de A5, eveneens bij Frankfurt, lange tijd tot de enige snelweg in Duitsland die over een grote afstand 2x4 rijstroken heeft.

Al decennia gepland en omstreden is de verlenging van een 42,5 kilometer lange trajectdeel van de A49 van Neuental naar het zuiden, om beide regionale centra Kassel en Gießen via de kortste weg met elkaar te verbinden.

Bij de opening van het eerste trajectdeel op 26 september 1965 was de Elbgaustraße het eindpunt van de S-Bahn.

Bij het verkeersplein tussen de Reuterstraße en de Grünen Weg bevindt zich nog een klein dubbelsporig trajectdeel van deze lijn.

De bouwstart van het noordelijke trajectdeel van de A33 is pas op zijn vroegst in 2021 te verwachten.

De bouw van het trajectdeel kostte rond de € 110 miljoen.

De Deutsche Bahn wilde ook het trajectdeel naar Bielefeld stilleggen, maar door het burgerinitiatief Initiative Haller Willem werd dit verhinderd.

De perrons langs het trajectdeel Fellbach - Heslach Vogelrain zullen verlegd worden om dubbeltractie met 80 meter lange voertuigen mogelijk te maken.

De Ring-Zuid is als enige trajectdeel niet nieuw aangelegd, maar maakt gebruik van reeds bestaande wegen.

Desondanks kon ook dit trajectdeel samen met het sluiten van de onderbreking in 2004 geopend worden.

De treindienstleider had de S-Bahntrein toestemming gegeven om door de rijden, op een trajectdeel waar de werktrein nog stond.

Deze is voltooid behalve voor het trajectdeel tussen station Mechelen en Nekkerspoel.

Dit trajectdeel vervangt het niet gerealiseerd plan van de Hafenquerspange en wordt zelf eigenlijk onjuist ook wel Hafenquerspange genoemd.

Dit werd voor het noordelijkste, in Noordrijn-Westfalen gelegen gedeelten tussen de geplande aansluiting Lommersdorf en Blankenheim in mei 2012 gestart, het verdere trajectdeel tot Adenau en Kelberg bevindt zich nog in het natuurbeschermingsonderzoek.

Door de grote helling van 50‰ werd op het trajectdeel tussen Baiersbronn en Freudenstadt Stadt een tandstaaf geplaatst.

Door deze bouwmaatregel ontstond ook het trajectdeel van de A6 tussen Mannheimer en Walldorfer Kreuz.

Een verder trajectdeel werd in december 2010 bij Kiel-Wellsee voor het verkeer vrijgegeven.

Globaal gezien werd het traject op dit trajectdeel meer aan het landschap aangepast, waardoor het maximale hellingspercentage lager dan 4% is.

Het andere trajectdeel tot Münster-Nord is de verbreding met de status Vordringlichen Bedarf - Engpassbeseitigung (hoge prioriteit - oplossen knelpunt).