Tramtype

De deelnemers aan de conferentie besloten dat er een goedkoop te produceren tramtype voor alle Poolse bedrijven moest komen, dat deze ruim moest zijn en eenvoudig in onderhoud en sterk genoeg om twee bijwagens van dezelfde constructie te kunnen trekken.

Dit ontwerp was een licht tramtype dat in tram-treinen dienst kon doen.

Dit tramtype deed dienst tussen 1979 en 2016.

Door het Comeconbesluit kon dit tramtype, dat zeker beter en moderner gebouwd was dan al haar voorgangers, niet meer in groten getale worden geproduceerd.

Een tweeasser van het type 4N; dit tramtype deed dienst tot 1996.

In Bielefeld is het gebruikelijk van elk tramtype de naam van de fabrikant aan te houden.

Trams met draaistellen (zowel uit één rijtuig bestaande als gelede wagens) werden het meest voorkomende tramtype.

Tramtype Konstal 116Na/1 met laag middengedeelte.

Voor een moderner tramtype had de GTU geen geld.

De noodzaak voor de verbetering komt voort uit de levering van een nieuw tramtype en de daaraan gerelateerde aantoningseisen.

Tegelijkertijd wordt Konstal ook gebruikt als aanduiding van een tramtype dat zeer sterk beïnvloed is door de Tatra-tramtypes.

Dit tramtype deed dienst tot 1968.

Dit uiterst vooruitstrevende tramtype werd in 1931-32 aangeschaft.

Door het Comecon-besluit kon dit tramtype, dat zeker beter en moderner gebouwd was dan al haar voorgangers, niet meer in groten getale worden geproduceerd.

Een ander tramtype volgde dat de naam ‘Chorzów’ kreeg omdat het het eerste eigen Poolse tramproduct was.

In 1969 werden de eerste stappen gezet een geheel nieuw tramtype (Type 6) te ontwerpen om op termijn alle PCC-cars te kunnen vervangen.

Per tramtype is er een gedetailleerdere pagina, maar dit is al een kort overzicht: * PCC-trams 7700-7800 : deze PCC-trams zijn gemiddeld twintig jaar jonger dan de eerste PCC-trams en zijn dus al een stuk moderner.

Belgische spoorboek zomer 1933 Voordat de modernere enkelgelede trams van BN werden ingezet, werden vanaf de jaren zestig van de vorige eeuw de tramtype S ingezet die ook aanhangrijtuigen kon trekken.

Conclusie Met een totaal van meer dan 2.500 motor- en bijwagens, geïnspireerd op hetzelfde ontwerp, mag dit tramtype niet in het rijtje van bepalende tramtypes ontbreken.

De bewogen historie van een tramtype.