Treinstellen

De fabrikant besloot door vertraging in oplevering het aantal IC 200 treinstellen uit te breiden tot 23 treinstellen.

De Plan T treinstellen reden, later versterkt met Plan V treinstellen, ook na de invoering van de intercitystatus van de lijn in 1970, lange tijd vrijwel alle reguliere treinen op de verbinding Amsterdam - Alkmaar - Den Helder.

De treinen rijden meestal met enkele of twee gekoppelde treinstellen en soms zelfs met drie treinstellen.

Diverse overwegingen leidden tot wijzigingen van het ontwerp zodat er niet drie treinstellen met 11 bakken gebouwd werden maar zes 'halve' treinstellen van 7 bakken.

Doordat in augustus 2010 drie LINT-treinstellen beschadigd raakte (aanrijding met een werktrein in station Geldern), werd onder andere bij DB Regio Talent-treinstellen gehuurd.

Het Servische spoor en de treinstellen zijn verouderd, echter wordt er steeds meer geïnvesteerd in nieuwe treinstellen en vernieuwing aan het spoor.

In 2015 startte de verbouwing van de M4-treinstellen en later de S3-treinstellen voor het nieuwe beveiligingssysteem, dat reeds op het traject Isolatorweg – Amstelveenseweg was geïnstalleerd.

In juni 1981 werden 60 niet gemotoriseerde middenrijtuigen besteld (Plan Y2) om snel meer zitplaatscapaciteit te creëren door de tweewagen-treinstellen tot driewagen-treinstellen te verlengen.

Omdat de SBB GmbH de GTW-treinstellen (prototypes dieseltreinstellen) niet regelmatig kon inzetten en Landkreis Konstanz geld voor vervangende treinstellen eiste, werd het contract aan het eind op 9 december 2006 ontbonden.

Andere materieelopties Naast de motorwagens serie 627 en de tweedelige treinstellen serie 628 werden er in het PEN-rapport nog twee alternatieven aangedragen: treinstellen van het type Ym van de Waggonfabrik Uerdingen en de VT2E van Linke Hofmann-Busch.

Beschrijving De treinstellen zijn afgeleid van de Z 20500 treinstellen en zijn gebouwd om de grote drukte op bepaalde TER diensten op te vangen.

Bewaarde treinstellen Van deze serie zijn twee volledige treinstellen als officieel museummaterieel bewaard gebleven.

De Z 20500 treinstellen zijn bi-courante dubbeldekker-treinstellen van de Transilien voor personenvervoer per spoor in de regio Île-de-France en rijden op alle netwerken in de regio.

Deze treinstellen zullen rijtuigen van het type B 5 en treinstellen van het type BM 70 vervangen.

Deze twee treinstellen werden besteld voor het versterken van de vloot, maar ook om het vermogentekort van de X 2000 treinstellen te compenseren.

In West-Berlijn verving de D-serie de oudere treinstellen uiteindelijk volledig; in 1969 werden de laatste B-treinen terzijde gesteld, de laatste treinstellen van het type C verdwenen in 1975 van de rails.

Naarmate de tijd echter verstreek, bleken de eigenschappen van conventionele treinstellen op ijzeren wielen echter de voorkeur te hebben op de extra complexiteit van treinstellen op rubberen banden.

Ter vervanging van de in revisie zijnde treinstellen reed ondertussen een aantal treinstellen Plan U tussen Groningen en Nieuweschans.

Bij de meeste treinstellen is het, evenals bij een getrokken trein, mogelijk van de ene naar de andere bak te lopen, maar een doorloopmogelijkheid tussen de treinstellen komt minder voor.

De stoptreinen Thusis – Chur – Schiers bestaan uit treinstellen en de Bernina-Bahn wordt hoofdzakelijk met motorrijtuigen (dit zijn eendelige treinstellen) geëxploiteerd.