Tussenrijtuigen in een zin

Onder meer de tussenrijtuigen worden vervangen door nieuwe tussenrijtuigen met een lagevloerdeel.

De koprijtuigen zijn enkeldeks en de tussenrijtuigen zijn dubbeldeks.

De motoren bevinden zich in beide koprijtuigen en twee tussenrijtuigen.

Hiervoor zijn korte treinstellen gebouwd met 14 tussenrijtuigen (North of London).

Het tweede type treinstellen dat in Charkov werd ingezet staat bekend als 81-717 (koprijtuigen)/714 (tussenrijtuigen) en is het meest gebruikte materieel in de voormalige Sovjet-Unie en Centraal-Europa.

Bij de opening van de Hoch- und Untergrundbahn in 1902 stonden er 42 motorwagens en 21 tussenrijtuigen ter beschikking.

Constructie en techniek Het treinstel bestaande uit een motorwagen, een stuurstandrijtuig van hetzelfde model, aangevuld met een of meer tussenrijtuigen.

Het grootste deel bestaat uit tussenrijtuigen: volledig eerste klas, volledig tweede klas en half eerste, half tweede klas.

Het voorste motorrijtuig wordt gevoed via een hoogspanningskabel over de daken van de tussenrijtuigen.

In veel gevallen bevat een in treinschakeling rijdende eenheid ongemotoriseerde tussenrijtuigen, die ook van de benodigde verbindingskabels moeten zijn voorzien.

Vanaf het type A3 stapte men over op eenheden van twee motorwagens, waardoor er geen tussenrijtuigen meer nodig waren.

De treinstellen bestaan uit twee motorwagens aan de kop en vier tussenrijtuigen zonder aandrijving.

De treinstellen hebben twee motorrijtuigen en 18 tussenrijtuigen.

De tussenrijtuigen hebben een lagevloerdeel en een gesloten toiletsysteem.

De tussenrijtuigen volgden: op 31 juli 1985 werden deze in Donauwörth afgeleverd.

Ditmaal werden er 32 gemotoriseerde tussenrijtuigen (M4, ook VIM-reeks) besteld, die werden gebruikt om een aantal U2-stellen tot drierijtuigtreinen om te bouwen, die aangeduid worden als U3.

Hiervoor werden elektrische motorrijtuigen en tussenrijtuigen gebruikt.

In september 2008 bestelde Veolia extra tussenrijtuigen om vier dieselelektrisch aangedreven GTW2/6 voor de Maaslijn te verlengen tot GTW2/8.

Later werd een aantal treinen voorzien van een tweetal extra tussenrijtuigen om verlengd te worden tot zesdelige treinstellen.

Tussen de beide generatorrijtuigen bevinden zich negen tussenrijtuigen, waarvan 1 restauratie, van het lagevloertype Talgo 7. Zoals reeds in de treinstellen van de serie 130 zijn de leidingen van de treinbusbar dubbel uitgevoerd.