Vectoring

De (echte) torque vectoring op de voorwielen zien we bijna nog niet, en helpt in dit geval echt.

Om de efficiency van de Alpine A290 beta te verhogen, hebben de ontwikkelingsteams de technologie voor torque vectoring verfijnd.

Ze focuste zich liever over overnames, vectoring (wat ook veel geld gekost heeft) en later een interne herorganisatie.

De vooras, die dus volledig elektrisch wordt aangedreven, werkt telkens wielselectief en maakt zo een individuele koppelverdeling voor een bijzonder hoge rijdynamiek mogelijk ('torque vectoring').

Het onderstel (PASM) is in te stellen, maar ook de tractiecontrole en het Porsche Torque Vectoring (PTV+) systeem.

Hierdoor heb je de ‘ware’ Torque Vectoring.

Ieder wiel heeft daarmee zijn eigen elektromotor, wat perfecte torque vectoring mogelijk maakt.

Tot de standaarduitrusting behoren onder meer een instelbare one-pedal drive en een elektrische Torque Vectoring Dual Clutch-functie op de achteras - een evolutie van de in de Polestar 1 toegepaste technologie.

Het loopt niet altijd even goed, dat is waar, maar is stedelijk gebied is DSL met vectoring best wel een voldoende snelle techniek.

Het Sport Chrono pakket, een sportuitlaat, dynamische motorsteunen, Porsche Torque Vectoring (PTV), Porsche Active Suspension Management PASM (inclusief 10 mm verlaging).

Mede dankzij R-Performance Torque Vectoring is er nu een Drift en Special rijmodus.

Samen met de nieuwe Torque Vectoring achter differentieel in het quattro systeem.

De vier motoren maken torque vectoring mogelijk.

Torque vectoring krijgt hele nieuwe mogelijkheden.

Zo is het onderstel met de driekamer-luchtvering, actieve rolstabilisatie en Torque Vectoring verder doorontwikkeld en aangepast aan de specifieke varianten.

Dat komt door de thrust-vectoring-eigenschappen van de uitlaten.

De Giulia is daarnaast uitgerust met een ESC-systeem, koppel vectoring, actieve aero splitter en een actieve ophanging.

Dit staat bekend onder de naam vectoring.

Het quattro systeem maakt gebruik van torque vectoring (standaard is er een 40:60 verdeling), en een optioneel sportdifferentieel kan meer kracht naar het buitenste achterwiel sturen.

Als je kijkt naar de belofte die (super-)vectoring icm bonding of g.fast bieden zit je met een beetje mazzel fors boven de 200 mbit.