Verdelerkap

Dat is wel irritant want het is A) een smerig dure verdelerkap en B) een onding om eventjes on the fly ’s morgens te vervangen.

Ding voelt inderdaad aan alsof het voor de eeuwigheid gebouwd is, maar wel met een ergerlijke kwaal die ‘er nou eenmaal bijhoort met deze motor’: als hij wat langer stilstaat, krijg je last van vocht in de verdelerkap.

Verdelerkap impliceert oude voertuigtechniek, dus vervuilend, dus heul errug vaut!

Zeggen we over zo'n monteur ook dat ie een zakkenvuller is of dat iedereen moet kunnen meestemmen over welke bougies en verdelerkap moet worden geplaatst?

Immers, als dit de volgorde is van het leveren van de arbeidsslag, en als bij het begin van iedere arbeidsslag een vonk geproduceerd moet worden, dan is dit ook de volgorde van de bougiekabels op de verdelerkap.

We verwijderen de verdelerkap.

Aan de omtrek van de rotor zijn in de verdelerkap een aantal contacten aangebracht, gelijk aan het aantal cilinders dat de motor heeft.

De verdeler bestaat uit een metalen behuizing met twee voor de verdeling relevante onderdelen: de rotor en de verdelerkap.

Aan de binnenzijde van de verdelerkap is de centrale aansluiting verbonden met een verende koolstift.

Daar overheen zit de verdelerkap.