Vernummerd

Lijn 16a werd hierbij vernummerd in lijn 18 en lijn 16b werd vernummerd in lijn 17.

Daar het lage-vloerwagens waren werd er veelvuldig mee geschoven en werden ze Connexxion groen gespoten en vernummerd tot 1375-1386.

De 100-nummers waren al in gebruik en dus werd lijn 5 tot 145 vernummerd.

De Be 13 werd na een reeks van ongevallen vernummerd in Be 14.

De vernieuwde treinstellen werden vernummerd tot 161-186.

Deze wagens werden in de jaren 1930 vernummerd en overgeschilderd en deden nog tot ver in de jaren 1950 dienst.

Dit betrof de verletterde lijn L. Op 27 maart 1966 werd deze lijn A vernummerd in lijn 34.

Het stel is vernummerd in 10525, en is identiek als de Arriva-treinen, het had andere bekleding op de stoelen en een blauw Connexxion-uiterlijk met Arriva-logo.

In 1971 werd de locomotief vernummerd in 2401.

In 1984 is het geheel verbouwd en vernieuwd in opdracht van het Gemeentelijk Woningbedrijf, en vervolgens vernummerd.

In 1999 na de komst van Syntus niet vernummerd.

Nummers tussen haakjes zijn van bussen die later zijn vernummerd of afbesteld.

Omdat er door de opheffing van verschillende tramlijnen hiaten in de lijnnummering waren gevallen en men aaneengesloten wilde nummeren werd lijn 14 op 4 november 1968 vernummerd in lijn 4 maar de route bleef ongewijzigd.

Om verwarring te voorkomen werd de andere richting vernummerd in lijn 97 zodat de lijnen 97 en 98 elk tegen elkaar in een rondje door Krimpen rijden.

Op 1 november 1953 werd de lijn vernummerd in lijn 49 en reed toen van de Sluisjesdijk naar de Ogiersingel.

Op 27 maart 1966 werd de lijn vernummerd in lijn 34 zonder routewijziging.

Sinds 2002 is het gedeelte tussen Bergisch Gladbach en Lindlar vernummerd naar DB 2682.

Treinstel 4531 is gebouwd als Thalys, maar later omgebouwd tot TGV-Réseau en vernummerd in 4551.

Gelijk met de vervanging door de dieselloks werden de stellen vernummerd in 1984-1987.

Het oude derde artikellid is per laatstgenoemde datum vernummerd tot vierde lid.