Verschepers

Wellicht kunnen we veronderstellen dat iedereen hier de effecten van gaat ondervinden, zowel leveranciers, verschepers, retailers als consumenten.

Dit was gebaseerd op afspraken tussen scheepseigenaren, verschepers en verzekeraars.

Hiertoe sloten Japanse verschepers charters af met buitenlandse rederijen die hun schepen in Japan lieten bouwen.

Japanse scheepsbouwers financierden hierbij indirect de schepen die bij hen gebouwd werden via de verschepers en rederijen.

Met dit systeem kon het marktaandeel van de Japanse verschepers en handelshuizen vergroot worden, maar het was vooral voordelig voor de Japanse scheepsbouwers die al deze schepen mochten bouwen.

Onder druk van onder meer verschepers is die bijlading uiteindelijk wel toegelaten.

Hierbij spelen de verschepers een rol.

Rederijen en verschepers hebben dus verschillende instrumenten om het risico te verdelen.

Risico De volatiliteit van de scheepvaartmarkt betekent een risico voor de twee belangrijkste spelers op die markt, de rederijen en de verschepers.

Verschepers die veel lading te vervoeren hebben, hebben de keuze welk risico zij hierbij willen lopen.

Daarop werkten Japanse handelshuizen, verschepers en scheepsbouwers samen aan een alternatief.