Vias

De vias verdes: voor- en nadelen Laten we maar eerlijk zijn: we hebben een beetje haat-liefde verhouding met de Spaanse vias verdes.

Bij de pick-ups - grote en hoge wagens met een laadbak - stelde Vias vast dat het risico op ernstige verwondingen 65 procent lager is voor de inzittenden.

Dat blijkt uit de verkeersveiligheidsbarometer van Vias op basis van cijfers van de federale politie.

Dat blijkt uit het laatste onderzoek van verkeersinstituut Vias.

Dat is het oordeel van Vias-CEO Karin Genoe over de voorbije legislatuur en zelfs de voorbije tien jaar.

De bevraging van VIAS toont wel een trend die bevestigd wordt in buitenlands onderzoek.

De politierechter moet zich nog uitspreken over een eventuele straf, maar we hebben als club - in overleg met Sofian én met verkeersinstituut VIAS - nu al een aantal initiatieven opgestart.

De veiligste plaats zou volgens VIAS de minst geliefde plek in een auto zijn, namelijk die in het midden op de achterbank.

En toch is er volgens veiligheidsinstituut Vias nog werk aan de winkel.

Hij volgt een opleiding bij verkeersinstituut Vias en werkt als vrijwilliger bij een vereniging die mensen met een handicap bijstaat.

Hoewel voertuigen vaker rijhulpsystemen hebben, concludeert Vias toch dat het nodig is om de tendens naar zwaardere voertuigen te doorbreken.

Ik heb een alcoholslot geïnstalleerd in mijn auto, ik begin met vrijwilligerswerk in een gehandicaptencentrum en ik heb lessen bij Vias genomen.

In ruwweg 10 procent van de gevallen vallen daarbij zwaargewonden, al is ook die opdeling volgens Vias met een korrel zout te nemen – de nauwkeurigheid in de rapportage laat vaak te wensen over.

Justitie is immers niet op de hoogte van die ‘beperkte’ snelheidsovertredingen, en dat kan niet volgens verkeersinstituut Vias.

Maar dat is alleen maar het topje van de ijsberg, weten we uit onderzoek van Isabel Verwee, criminoloog en verantwoordelijke van het departement Veiligheid bij VIAS institute.

Maar ook de wegen zelf moeten worden aangepakt, aldus Vias.

Maar Vias pleit voor nultolerantie voor iedereen.

Maar volgens verkeersveiligheidsorganisatie VIAS is dat niet correct.

Nochtans zijn de straffen voor overtredingen echt niet min. Stef Willems van verkeersinstituut Vias koppelt de boetes aan de tien verkeersregels waar we het vaakst onze voeten aan vegen.

Om dit te testen trekken Dina Tersago (44) en Andy Peelman (39) in een nieuwe aflevering van ‘Ze Zeggen Dat’ naar een afgesloten testparcours van VIAS.