Vliegtuigongelukken

De enorme brandweerwagen, ontworpen om snel en doeltreffend op te treden bij vliegtuigongelukken, trok veel bekijks.

Kijk liever naar vliegtuigongelukken op YT.

Op 15 juli 1996 voltrok zich op vliegveld Eindhoven met de Hercules-ramp een van de grootste vliegtuigongelukken ooit op Nederlandse bodem.

Fouten van piloten, al dan niet ingeluid door storingen of oorzaken van buitenaf, vormen de hoofdoorzaak van ruwweg de helft van vliegtuigongelukken met dodelijke slachtoffers.

De twee vliegtuigongelukken, die plaatsvonden in Indonesië en Ethiopië, waren vermoedelijk het gevolg van een veiligheidssysteem dat de neus naar beneden bleef drukken doordat een sensor niet goed werkte.

De twee vliegtuigongelukken, in Indonesië en Ethiopië, zijn vermoedelijk het gevolg van een veiligheidssysteem dat de neus naar beneden bleef drukken doordat een sensor niet goed werkte.

Kleine vliegtuigongelukken, die hier het nieuws niet halen.

In 1934 kwam zijn vader om het leven bij een van de eerste vliegtuigongelukken in Australië.

Dat blijkt uit een tussentijds rapport van de Britse voor vliegtuigongelukken (pdf).

De club uit Wales wil eerst de resultaten afwachten van het onderzoek van de AAIB, het Britse onderzoeksteam voor vliegtuigongelukken.

De laatste wordt normaal ingezet bij vliegtuigongelukken.

Na twee vliegtuigongelukken kort na elkaar mogen toestellen van dit type tot nader order niet de lucht meer ingaan.

Veel landen en maatschappijen hebben de Boeing 737 MAX in de ban gedaan na de dodelijke vliegtuigongelukken in Indonesië en Ethiopië.

Waar blijven die stickers op vliegtuigen met foto's van slachtoffers door vliegtuigongelukken?

Want sinds de twee vliegtuigongelukken die kort na elkaar plaatsvonden, mag het model op veel plekken in de wereld niet het luchtruim in.

Het aantal doden bij vliegtuigongelukken is dit jaar drastisch gestegen.

Voorstanders vinden dat er geen aantoonbaar verband is tussen gebruik van mobiele apparatuur en vliegtuigongelukken en dat de regels dus best wat soepeler mogen worden.

Vorig jaar vielen er enkele tientallen doden bij vliegtuigongelukken.

De Franse BEA, verantwoordelijk voor het onderzoeken van vliegtuigongelukken, heeft dat woensdag laten weten.

Dit probleem is aangepakt: BEIDE hebben leren omgaan met tegenspraak (het zgn. Cockpit Resource Management) waardoor het aantal vliegtuigongelukken sterk is gedaald.