Vuurkist

Daarnaast vielen uiteraard de waterbakken aan weerszijden van de vuurkist op.

Omdat de trein nu toch echt bijna gaat vertrekken opent hij het luik van de vuurkist.

De oorzaak is waarschijnlijk de loodplug in de top van de vuurkist.

In plaats van de gebruikelijke asvolgorde 2D1 koos hij voor 1D2, dus twee loopassen onder de vuurkist en één loopas aan de voorzijde van de loc.

Kort voor deze revisie explodeerde de vuurkist van de Hoop op 5 juli 1849 op het station van Amsterdam.

Achter en onder de ketel (3), deels in het machinistenhuis (5), bevindt zich de vuurkist (1).

Deze loc werd gestookt met poederkolen in plaats van de gebruikelijke steenkolen, door de grote afstand tussen vuurkist en tender werd de brandstof door een stoomturbine aangedreven persleiding aangevoerd.

Wellicht door een te snelle remming van de trein schoof het kleine beetje water in de ketel naar voren en kwamen vuurkist en vlampijpen droog te staan.

De vereiste lage rookemmissie werd bereikt met cokes in een aparte vuurkist.